T3出行怎么啦？被曝“经营异常”

收录于话题

#网约车4个

#T31个

#被执行人1个

#经营异常1个

#疫情1个

出品|蜘蛛经

作者|红蜘蛛

号称“网约车国家队”的T3出行最近麻烦不断。

最新消息是，南京市市场监督管理局作出决定，将T3出行所属的南京领行科技股份有限公司被列入经营异常名录，列入原因是“未在工商行政管理部门依照《企业信息公示暂行条例》第十条规定责令的期限内公示有关企业信息”。

天眼查公开信息显示，稍早前的2022年3月31日，T3出行因“未按时履行法律义务”而被法院强制执行，执行标的为17493元，执行法院为重庆铁路运输法院。

在此之前，T3出行还曾三次作为“被执行人”。除了其中一次立案日期是2021年2月19日外，另外两次同样都是在2022年，分别是2022年2月18日，执行法院为武汉洪山区人民法院，被执行标的为18401元；另一次立案日期为2022年2月18日，执行法院为江苏省江宁经济技术开发区人民法院，被执行标的为10000元。

同样是2022年，T3出行遭遇了4次行政处罚，最近一次行政处罚决定是2022年2月24日，由青岛市交通运输局，依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，被处以罚款5000元。

青岛市交通运输局给出的处罚事由是：

2021年10月13日，青岛市交通运输局直发人员接到交通12328办理单，调查发现鲁B75GW5（蓝色）号车未取得《网络预约出租车汽车运输证》及其他有效证件。

如果说前述这些警示和处罚都只是运营过程中难免的一些小瑕疵，那么截至2022年4月12日674条司法风险，则表明T3出行的经营并不舒心。

天眼查公开信息显示，T3出行的涉诉关系有151条，法律诉讼79条，立案信息115条，在立案案件中，有92件是作为被告出现。法律诉讼中仅2022年就有9件是作为被告出现。

蜘蛛经统计了一下，根据天眼查公开信息，T3出行的自身风险有551条，周边风险458条，历史风险4条，预警风险121条。其中，仅在2022年4月涉及的警示信息就有6条。

蜘蛛经注意到，仅2022年，T3出行涉及的法律诉讼就有24条，其中作为被告案件有9条，作为第三人的涉诉案件有7件。

其实，不光是各类行政和司法官司缠身，T3出行的司机似乎对东家也有情绪。

比如，有司机就爱抱怨到，T3更TM BT必须在起点100米以内等待5分钟加拨打2通电话才能取消。违规取消都不行；你说司机给你取消了，说明你得耽搁了多久了才能让司机给你取消订单。谁也没义务一直等你，真当自己是大爷了。

更有司机抱怨：T3就是个坑，租他的车子，只能跑T3，控单，拿不到奖励。

值得一说的是，自滴滴下架整改，国内网约出行领域似乎出现了“新格局”。根据机构于2022年4月统计的数据，T3出行虽然背靠“国家队”，但排名却被哈啰出行、嘀嗒出行等甩在身后老远的位置。

除此之外，疫情的影响也让网约车订单量整体下滑，T3出行自然也不例外。有司机就表示，“随时一个小时两个小时都不一定接一个单”。4月12日，交通运输部发布的3月网约车运营数据显示，全国网约车监管信息交互平台3月份共收到订单信息5.39亿单，同比下滑超29%。去年3月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息7.6亿单。

公开信息显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造，有中国网约车“国家队”之称。

据每日经济新闻4月11日的报道，近两年以来，T3出行在网约出租车市场疯狂扩张，但快速发展也接连给公司带来一系列问题。在2021年，T3出行被相关政府部门处罚近十次。

近日，还有司机抱怨，重庆T3这段时间盲目投放车辆，导致接单量严重下滑，早晚高峰路边五六辆车等单，运气不好的早晚高峰一个多小时不派单，平峰时段就更惨 ，打电话给客服，客服回复都是多巡游，问题是我在重庆人口密集区巡游一两个小时接不到单说明什么，所以各位想入职T3的不要被招人的忽悠，多向老司机了解。

对此，蜘蛛经也将持续保持关注。

— END —