近几年飞机出事的事件频发，人们对于飞机的安全性也有了一些疑惑。而出现问题的飞机大部分都和波音公司的产品有关，所以近些年波音公司的产品交付量大大缩水，这让曾经市场占有率排名第一的大公司受到了前所未有的打击。
就在3月份时，我国发生了严重的航空事故，这给近百个家庭带来了悲痛。由于中美贸易的关系紧张，在过去四年内，波音在中国的销售就已经基本停滞，而且已经到了被拒之门外的边缘。在各种问题的加持下，很多人都觉得波音即将失去中国市场。在前段时间波音公司还在和中国方面交涉，你觉得波音最终会不会被淹没在历史的洪流中，退出中国市场呢？
一、 波音737的问题
737系列的产品从2000年到现在，因为各种原因已经发生了不下三十多次的安全事故。遇难人数也已经超过了上千人，这是一个让人非常震惊的数据。
在今年三月份，我国东航机组发生了严重空难事件。直接导致了大部分想要乘坐飞机出行的人对飞机的安全性产生了巨大的阴影。有人觉得事故这么严重，波音737飞机在中国市场的地位是不是就基本不存在了，中国市场是不是也就要和波音说再见了。
波音737机型之所以会出现较多的问题，主要是因为产量太高。民航客机的各种机型都以它为首，总产量已经达到了一万多架，使用的频率高就会导致出事的概率大。像一些比较少用的机型，使用少的情况下，就很难会出现事故，这也是相对客观的。
据统计全球每天有九万多个班次在空中飞行，一年可达3000多万个航班。相对于其它出行方式来说，空难是一个小概率事件，安全系数相对来说还是比较高的。
二、 全球范围内的停飞
飞机在运行过程中，常见的故障往往是因为动力故障或者操纵系统的故障导致悲剧的发生。但对于飞行员来说，操纵系统的故障往往比动力系统的故障还要糟糕。有经验的飞行员都会凭借经历和快速反应来控制飞机，但有些情况机长也无法控制。
像波音737这样的双发飞机，凭借一台剩余的发动机，也可以在飞行120分钟以上，可以飞到下一个备降场。即使两台发动机的动力都丧失，也能凭借滑翔能力滑翔几十公里。这样的过程一定是高度缓慢下降的，而不会快速下坠。
737出现的问题，让波音在全球范围内都受到了影响。因为接连发生的严重事故，使得该机型遭到了全球禁飞，还让波音飞机在全球航空公司的信心大减，它近两年的交付量也发生了严重的下滑。
影响波音飞机交付量的主要因素，就是安全性问题。虽然我们不能把所有原因都归于是机型的问题，但近两年发生的问题确实比较多，这很难不受到影响。
外媒报道，波音737的机型还未在中国复飞，目前波音737另一个机型又在中国停飞。这不仅仅是停飞的问题，波音在整个中国的市场都受到很大波及，而在全球范围内很多国家也对波音失去了信心。
三、 波音会失去中国市场？
在全球的商业航空领域，波音737是一款非常著名的飞机，这个家族已经发展了很多代。虽然这类客机曾经出现过一些问题，但已经对此做出了弥补措施，而且已经更换了一些重要结构件。波音737整体安全记录相对来说还是可以的，但是必须高度重视生产制造环节可能存在的问题。
去年十月份，波音的首席执行官就告诉投资者，他们仍在与中国客户积极讨论机队的规划需求，并敦促两国解决贸易分歧。根据分析人士说，如果停飞的时间不断拉长，那么波音在中国的市场能够继续占据地位的可能性会降低，失去这个市场的风险性就会增加，这是他们不愿意看到的事情。
正常情况下，航空公司是不愿意更换飞机制造商的。这种关键性变化会导致飞行员的培训成本增加，而且还会使备件更加昂贵。如果中国客户开始购买波音竞争对手的飞机，那么将是一个不容易逆转的长期转变。而且如果波音失去中国市场份额，那么曾经作为世界第一的它将会沦落到第二的位置，会严重影响波音在航空市场的竞争地位。
事实上，波音飞机有一些产品还是非常好的，是空客无法代替的。所以波音在未来从中国市场上获得一些销售订单的可能性还是比较大的，只不过大部分的市场份额会被他的对头空客抢走。
目前波音公司在中国总交付量占比小于5%，而近些年来也没有新订单，可能会失去中国市场这件事情还是有待商榷的。波音如果想要能够稳定其在市场的位置，就必须要提高自己的安全性。
总结
我们对于之前发生的问题感到悲痛，但是也要从这些空难事故中找到事实依据，不要轻易地对一个产品产生怀疑。作为航空业的领导者，安全事故是它们最应该注意的问题，对于事故的发生应该及时地寻找问题，并在未来的生产中要更加注意。
飞机安全性一直是我们所有人最关心的。现在飞机是最常见的出行方式，从数据的统计上来看，飞机运行的安全性实际上要比公路交通要高很多。严格地说，航空旅行是目前人类交通运输中安全性最高的一种方式。不过一旦飞机出现事故，造成的损害会比较大，人员伤亡的可能性也比较高，所以会出现很大的心理压力。
安全事故是没有办法抹去整体运行的安全记录的。对于波音出现的问题我们应该辩证地去看。那么你觉得波音会失去中国市场么？
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