过去无论是在广汽集团序列内还是新能源主机厂中，广汽埃安都不是一个受重视的存在；直到最近，广汽埃安通过混改、造百万跑车和“埃小理”等话题上了热搜，才让更多人真正关注起这家新能源汽车企业。
汽车业这些年来一直在讲转型，事实上体现在市场上的成果寥寥。无论是关注度和声量，还是资本市场的表现，乃至月度销量排名的比拼，基本都是“蔚小理”的天下。传统车企要么仍然还在“油改电”上面挣扎，要么常常因为软件问题搞不定喜提热搜。
但是这里面仍然有一个例外，就是广汽埃安，在传统车企转型样本中，广汽埃安是截止目前为止最成功的那家。
广汽集团很早就做了新能源技术储备，2017年随着广汽新能源的成立，意味着广汽很早就确定了新能源业务独立发展的路径。不过那一年是广汽传祺的高光时刻，年销量首次突破50万辆，广汽集团最好的资源都放在了广汽传祺上。
在此背景下，广汽埃安只能以非常有限的资源投入，像成立初期的广汽本田一样谋求小投入滚动式发展，产能从5万辆到10万辆、20万辆，发展过程中产能一直落后于销量，在我国新能源汽车产能严重过剩的背景下也算是一道奇观。
当时国内新能源汽车销量严重依赖于B端网约车市场，广汽埃安为了生存在初期重点投入B端市场，份额占比一度达到90%；由于过去主攻B端的车基本在C端卖不动，所以这种状况一度引发很大担忧，并由此成了证明广汽埃安不行的最大“黑料”。
但是回过头去看，站在一个资源有限的新生企业求生存的阶段来看，广汽埃安的做法是对的。从最初的战略规划，到具体执行中的每一步，广汽埃安都做出了正确的选择。正因为这些策略都是对的；所以有了今天的广汽埃安。
度过了艰难的创业期生存线，眼下对于广汽埃安又是关键一步。国内新能源车市占率超过20%了，意味着市场即将迎来加速爆发，广汽埃安必须加速赶上了。如果把广汽埃安过去的发展方式比喻成“小米加步枪”，它现在面对的“蔚小理”对手早已经“飞机+大炮”的装备了；如果还是像过去一样打游击战，未来肯定站不上电动化时代的牌桌。
广汽埃安要跟上竞争，必须对标“蔚小理”。通过与“蔚小理”对比，可以发现当下广汽埃安的三大问题，一是知名度认可度相差非常大，二是资本实力差距甚远，三是没有激发内部员工全部潜力。
所以，尽管3月份广汽埃安以2万辆月销量首次登顶了国内新能源车企销量排行榜，但仍然无法忽略它与“蔚小理”的巨大差距。事实上，针对当下的问题，广汽集团已经针对性开出了多剂药方，比如造百万跑车以提升关注度知名度，通过混改努力赢得更多发展资金，以员工股权激励的方式激发内部潜力等等。
可以看到，在只有新能源车才能获得市场和资本关注的背景下，广汽埃安已经成为了广汽集团下一步发展的核心和关键，也是广汽集团未来转型升级的最大希望之所在。这也是为什么近期广汽集团的业绩沟通会、广汽集团的改革等基本都是在围绕广汽埃安进行，可以说广汽埃安迎来了历史最好的发展时期和发展机遇。汽车行业的国企都在相继进行混改，起步并不早的广汽集团能否探索出一条成功的道路，广汽埃安的改革能否成功至关重要，直抵根本。
无疑，广汽集团甚至广汽埃安都迈上了一条全新的冒险之路，过去的埃安很成功，但过去的路径已经不适应未来竞争；未来的道路风险很大，但不冒险未来不可能站上电动化时代的牌桌。祝福广汽，祝福埃安。
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