“（对于国产X5，）我们的销售政策是需要买装饰套餐。”北京某宝马4S店销售人员说道，“现在都是这样的一个行情。如果是3.0T的话是要5万（元）的一个状态，2.0T要3万。”
在继续咨询其它数家北京宝马4S店后，青橙汽车得到了相同的答案，这恰与网络上不同4S店加价不同的传言相异。
根据4S店报价，尽管两种动力的国产X5加价幅度不同，但所谓“装饰套餐”内容实则一致，均为“专用贴膜、后行李箱垫、SONAX镀膜、行车记录仪和3D大包围脚垫”。业内人士指出，上述物品市场总价大概在一万元以内。
据了解，在未加装任何选配的前提下，叠加服务包、购置税等费用后，该国产X5落地价约72.4-92.9万元。而根据公开资料，作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，宝马X5（参数丨图片）的厂商建议零售价为60.5-77.5万元，相比进口车型69.99-83.99万元，起售价降低近10万。
然而，在进口X5平均优惠幅度已有4-5万元，国产X5却加价3-5万元的背景下，可见的是，这款一度因13cm的轴距加长和“大幅降价”被业内评为“真香”的宝马车型，正逐渐走向不可捉摸的道路。
一方面，对比进口车型，国产X5减配证据确凿。通过对宝马官网的资料对比可以发现，输出功率和最高车速有所降低，百公里加速时长增加；在内饰方面，座椅材质从真皮变成了合成皮；等等。
另一方面则是进口X5如今停产停售的现实。上述宝马4S店销售人员告诉青橙汽车，“（进口宝马X5）没有了，不卖了。都一样的，其他店也不卖了。”对方透露，“停产了。就是说白了新产的国产X5顶替了原来进口的。目前是这样的一个情况，不会有进口在售了。”
这也正意味着，在失去进口X5的购买选项后，加价、减配的国产X5成为了消费者们仅有的选择。青橙汽车就此事询问华晨宝马方面，对方回应称，“我们现在没有听说进口X5会停止引进，后续关于进口X5目前我们这边也没有更多信息。”另外截至发稿，宝马中国方面尚未作出回应。
就目前来看，继年初乘用车外资股比的放开，华晨与宝马双方对合资公司的股权交易完成后，宝马已成为华晨宝马的大股东，对企业决策具有主导权。此外也有消息人士称，作为合资中弱势的一方，华晨实际早已失去对华晨宝马的控制。数据显示，2021年宝马在中国汽车市场创下销售新高，以84.62万辆的总销量成绩冠居国内豪华车市场销量榜榜首。
尽管豪华品牌新车加价已是老生常谈，但在国产X5高达3-5万的加价策略下，进口X5的停售或将给前者的销售带来阴影。伴随着品牌声誉的消磨，宝马能否维持在豪华品牌华销量第一的宝座存疑。
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