隔壁奶爸都馋哭了！试驾奥迪RS4 Avant

这期又是“难以拒绝”系列

同样也依旧很顶！

今天我们来白piáo奥迪RS4（参数丨图片） Avant

网上关于它的流传一直是“扮猪吃虎”，但我却一直觉得奥迪的RS系列长得真心不低调，你见过谁家“普通”奥迪长这样，还“噗啦噗啦”放炮？？？

这台RS4 Avant全车细节均采用黑色，前杠两侧散热进气口甚至前后RS4标识均被“黑化”处理，搭配蓝色的糖果车漆，反差感极强。黑色的蜂窝中网也是奥迪RS家族的标志性元素，总之，很帅~

车身尺寸上，长宽高分别为4782/1866/1437mm，轴距为2826mm。在奥迪标志的旅行车造型基础上，前后翼子板处还有宽体的设计，让它的轮廓更为饱满，光影效果也更出色，性能感更强~

黑色的20寸轮圈下，若隐若现的红色六活塞卡钳尤为诱人，同时还配有通风打孔盘，一切都是性能的象征。

在尾部，所有镀铬件甚至车标，均被黑色所替代。下方双边双出的排气椭圆形尺寸也相当带劲，但是仔细观察不难发现，里面其实是双边共四出的布局。

从外观上来看，只要你稍微懂点车，这台RS4就能让你感受到它的与众不同。蜂窝式的中网、细节黑化、六活塞卡钳等等，都能看出：这玩意不好惹！

虽然是一款售价不菲的高性能车，但它的内饰对于多数消费者乃至路人来说并不会陌生。家族化设计的劣势在于过于同质化，时间长了难免让人感到乏味，但好处在于一家人的样子可以“整整齐齐”，也不太需要适应过程，倍感亲切。

当然，作为正统RS家族车型，必然还是会有很多独特之处的，主要体现在材质层面上。标配RS运动方向盘，造型精炼，运动气息十足，有着非常好的贴合性，而且全包的Alcantara材质可以提供非常出色的摩擦力，打滑？绝不存在。

方向盘上还有一个小亮点，那就是新增了一个“RS MODE”按钮，该按键可以自定义驾驶者的驾驶参数设定，比如你可以把最ECO的设置储存到这个按键上，就可以一键进入佛系状态。

Alcantara和碳纤维可以说所有运动车型彰显性能氛围的法宝，RS 4自然也不会免俗，门内饰板、中控台上以及中央通道上，毫不吝啬地采用了大量碳纤维饰板，气氛到位了。

在材质之外，内饰重点自然就是奥迪一贯擅长的数字交互部分了，全液晶仪表+10.1英寸的悬浮式中控屏幕，显示效果、流畅度、交互逻辑无可挑剔，满足日常使用绝对不是问题。至于内置的丰富功能，我想不用过多介绍吧，毕竟RS 4车主应该很少鼓捣这些玩意儿。

最后要称赞的就是这套一体式运动座椅，支撑性、包裹性毋庸置疑，可贵之处在于它还拥有不错的舒适性，腰部、腿部支撑相当到位，还配备了座椅加热、按摩，通风功能则需要选装。

每次我试驾奥迪的RS系列时，场景基本上都在赛道里。所以相比之下，我更期待它平日代步的表现。当然，结果让我非常满意，甚至心里种草的“根”，扎得更深了！

我一直觉得奥迪的性能车像个“精分患者”，想快就快，想平稳它就是一台家用车，就如这台奥迪RS4 Avant。先来看下参数，2.9T的EA839发动机拥有450Ps和600N·m的数据表现，官方0-100km加速仅需4.1s。

较小的转向比让你在车流当中显得异常灵活，尽管有个旅行车的“大屁股”，但也丝毫不会影响你的操作。至于加速能力和动力响应，它必然不会让你失望，排量优势以及涡轮的加持，让它的油门显得异常灵敏。而上述的这些优点，又和奥迪为傲的quattro四驱系统有着密不可分的联系，无论是弯道亦或是加速，均在无形中辅助着这台奥迪RS4 Avant，或者说是驾驶者。

咱们将上述的动态模式调整为舒适模式，你会发现这台车就是一台普普通通的A4 Avant，这也就是我开始说的“精分患者”。悬架会变得软而韧，那种底盘整的感觉相当熟悉，无论是发动机或是变速箱响应，妥妥就是一台普通的奥迪车型，甚至百公里油耗也变成了10左右的成绩。

对于喜欢车的同学们来说，像奥迪RS4 Avant这类高性能车绝对是无法拒绝的存在，尤其像我这样的躁动的奶爸们，甚至要加个“更”。后排两拳的距离绝对够用，后备箱容积对于放童车之类的东西也是不在话下。而且能动能静的风格，哎不说了，挣钱吧！