随拍武汉闹市里的冷门铁路段，穿过居民生活区，火车从这里出发

铁路是工业革命的标志之一，是近一两百年里人类最伟大的发明，而现代城市中，铁路和火车站也是必须的功能分区。常年生活在湖北武汉，对这座有着“九省通衢”美誉之称的城市多少有些感情，也随拍了很多城市里的铁路轨道风景。像在武昌区雄楚大道平安路附近，就有一座武汉铁路局机车客运段轨道，它穿越闹市生活区，既热闹又冷门，自有一番风格。

说它热闹，是因为这段铁路穿越的是主城区雄楚大道闹市地带。附近有西头的武昌站和众多延伸而去的运营铁轨，一天到晚来往经过的列车班次数不胜数，早就成为城市区域特色，几乎所有乘车进出城市的人都会在列车窗中看到铁轨两边的风景。而铁路东段，没有拓展出去的线路，到达丁字桥南路后就终止了，这也使得这一段铁轨路线成为很多火车发车的起点和终点。提速和降速，车头缓缓改变速度，列车在密集的建筑区停下，有工作人员上下车，这是轨道路段最常见的景象。

不过，虽然是建在闹市区，但这一路段的铁轨也很冷门，甚至只有住在附近的人才知晓。外地人或是坐着列车进出，他们看到的轨道，千篇一律，早就分不清东南西北，更不用说路两边的建筑和区域了。本地人住在轨道附近，中间竖起了高大的围墙，隔音效果有限，特别是上到楼栋的三楼以上，鸟瞰的画面遍布轨道每个角落，遇到有回来的列车，减速之后，车上驾驶员和乘客的脸都看得清楚。久而久之看习惯了，对这些风景也不以为然，即便住在附近，也不觉得新鲜，冷门的火车路段，更没有人关注了。

对一般人来说，随拍这些铁轨风景，在家里阳台上就看得清清楚楚，而对小编来说，似乎出门逛几圈，甚至步行到铁轨一侧更有沉浸感。路线很好找，从雄楚大道到平安路，再在井岗生鲜市场一侧往北钻到小巷道中，平坦的路面拓展而去，直线行驶一览无余。一边是铁路的围墙，一边是小区的围墙，中间纯粹修整的水泥路面，刚好一车道宽度，直行就像过家家一样。走几百米过了围墙路段后，小区的分界墙体还在，铁轨这边完全敞开，铁路路基和马路路基几乎连在一起，中间只有绿化隔离带和护栏。

从这里开始，铁路路基向东还有几公里里程，但因为前方有密集生活小区和楼栋掩映，给人马上到终点的错觉。同时，由于有高达五六条铁轨并列，使得铁路区域非常宽阔，双向好几个车道，都能跑火车。火车的轨道很新，路基上方挂满了电线，一看就是正在运营的状态，而马路这边，由于车道位置很僻静，除了有本地土著偶尔骑着电瓶车走过，没有一个人影。从两边布局看，这里的居民生活区毗邻铁路，居然没有安装隔音棚，是老旧小区无疑。这样的生活状态，噪音不可避免，真的不适合居住。

换到铁路轨道，上面的砂石和铁轨排列得规整，在光线照射下发出白皙的光芒。近处的绿化带，绿油油的面貌，很抢眼，在阳春三月里，生活的气息在马路和轨道两边慢慢淡化，空气里有烧菜的香味，还有人说话的声音，似乎很接地气。可一个转身，浓重且低沉的噪音慢慢袭来，将一切声音掩盖，附近的树木和路基跟着动起来，是火车要驶过来了。车头最先出来，速度已经放慢，是绿皮车，长度很短，开到前面去之后，速度进一步放缓，多半是到终点停下来了。

顺着马路继续向前走，路基竟然一步步接壤并穿过了铁路。铁路路基稍高，一直笔挺向东，马路路基稍低，顺着两边环绕曲折，到达铁路上后有活动的栏杆，还有信号灯，岗亭也有，但状态不好，看着不像有人值守。正常状态，步行和开车过铁路都没有问题，栏杆也是常竖起状态，当有列车来时，栏杆放下，信号灯亮起，禁止驶入，其实就是一个十字路口，只不过是有火车经过。站在这个路口，看到的东西是铁路段，一直向两边延伸，看不到边际。

平安路在武昌区雄楚大道沿线，至少外地人知道得少，如果不是因为有这条铁轨路段经过，它的发展估计会更好一些，起码会更宜居。一条铁路跨过，火车在这里往来，也有部分铁路站的工作人员会在此上下车，结束工作岗位、开始工作岗位，成为一处熟悉的交接地。不过，在外人来看，它更像是希望的起点，载着欢快的梦想，厚重出发。