TCS又有新玩法，入门级跑车也来凑热闹了，诺马魅影（参数丨图片）255高调来袭!
还记得诺马魅影255S吗？这款车又有新消息了，它率先在国产跑车中融入了当下比较流行的TCS，什么国产跑车也开始装配车身稳定系统了，是的，没错，被雅马哈用来调戏本田PCX160的TCS又有新玩法了。
可能刚入坑的小伙伴会说TCS到底是个啥？为什么现在很多厂家都比较重视起了它，就连国产入门级跑车也开始用它来提升竞争力了，这到底是个什么高科技呢？
如果说摩托车的安全辅助配置有段位的话，那么CBS是青铜，ABS是白银，TCS则是黄金，由此可见这项配置的级别还是比较高的。
简单来说，TCS就是一个后轮防打滑系统，它的基本工作逻辑是，当系统感觉到后驱动轮有空转现象时，就会调整发动机的动力，给出一个降速的操作，以避免因为较大动力的传输，造成车轮的持续打滑而引起车辆偏离行驶轨迹或者翻车的不良现象出现。
只不过它的这个工作过程会比较高能，会在全时段保护车辆，让整车的行驶姿态不轻易发生随意的改变。所以它又是一项比较高能的安全辅助配置。
当然这项配置并不是这一两年才有，只不过因为它技术规格和成本的原因，在早些时候并没有如此高的应用频率，只有一些高端车型才会装配这项系统。这里可以参考一下ABS出现的过程。
但是在整车厂家拼配置拼到无从下手时，TCS就成为了它们的下一个目标。所以就有了我们本期所要介绍的主角魅影255S-TCS版的高调来袭。
魅影255S是19年上市的一款入门级跑车，这个品牌虽然并没有太强的知名度，但是这款车凭借拉风的外观，低调的价格，不错的性能，还是成为了一些摩友的选择对象，并且在一段时间内还是该级别车型中的王炸。
但随着主流品牌的陆续跟进和持续发力，作为小众品牌的诺马魅影255S就有了一定人气方面的下降，和竞争力方面的不足。
也是基于当前原因这款车发现了自己的段位在慢慢下降，所以就率先推出了TCS版，和友商车型拉开一定的距离，并想通过此轮操作重新获得往日的辉煌和市场地位。
升级优化后的魅影TCS智享版，在外观方面并没有发生任何的变化，只是配色和板花出现了一些细微的调整。而动力总成依然是一款直列双缸电喷发动机，这款发动机实际排量248ml，最大功率22KW，最大扭矩25N.m，动力数值在同排量车型中还是比较抢眼的，并且还会有一个8.7秒的百公里加速能力和151km每小时的最高时速。
而车身方面这款车也是充分地考虑了入门级车友的骑行需求，除了车身比较紧凑以外，还采用了一个780mm的座椅高度，只不过这款车的轻量化控制并不出色，整备质量保持在了175kg，这也可能就是这款车跑不快的一个原因所在，因为按照它的动力数值，跑进7秒应该不是问题。
而配置方面，这款车可以说是非常的丰富，要比一些同排量大哥级别的车型还要给力。比如TFT液晶仪表，背光开关，可关闭双通道ABS，TCS就是它升级后的表现。再结合它原来的一些配置和现在17380的价格，在250级别的跑车中还是比较有实力的。
当然现在的250跑车市场，已不再是前几年相对比较轻松的竞争环境是极其残酷的，有些车型注定会当炮灰，所以玩着TCS高调来袭的诺马魅影255s能否顺利实现愿景，还是要看市场的走向。那么屏幕前的您对于这款车是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
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