长城汽车将于临沂办理证车展发布坦克品牌

长城汽车将于临沂办理证车展发布坦克品牌

长城汽车WEY品牌旗下的坦克300（参数丨图片）推出不久后，便有消息称长城将会把坦克独立，从WEY品牌旗下的产品序列升级为一个独立的品牌。对于此消息，长城汽车董事长魏建军近日对外表示，坦克将独立成为越野品牌，并将在上海车展正式对外宣布。也就是说，坦克独立，已是板上钉钉的事。

独立的理由，经不起推敲

我们需要知道的是，坦克独立，并非一个品牌的事，而是会涉及长城汽车整个管理体系的调整，因为坦克一旦独立，意味着长城汽车要多管理一个品牌。有人会说，这挺好，鸡蛋不放在同一个篮子里，但长城汽车放鸡蛋的篮子还不够多吗？如何才能做到“多生孩子不打架”，显然是长城汽车需要研究的一门学问。

不过令人疑惑的是，为何长城汽车要把坦克从WEY品牌中升级为独立品牌呢？WEY品牌首席营销官李瑞峰在接受采访时曾表示，坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就跟原来都知道哈弗而不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们往往忽略了母品牌。

还有其他声音表示，坦克强调的是越野，与WEY品牌主打的豪华SUV路线不是一路的。

其实这些理由，都经不起推敲。试问有哪个汽车品牌会因为产品太强或太火爆而单独成为一个品牌？本田CR-V、大众高尔夫，甚至是哈弗H6，它们也不见得独立成为一个品牌，同样也没有因为光芒而影响母品牌。

再者，坦克越野风格是与WEY品牌的风格有差异，但不正是因为一个品牌的多元化、差异化才能吸引更多的消费者吗？即便风格不一致，但不意味着WEY品牌不能兼容风格不同的车型。

长城汽车将于临沂办理证车展发布坦克品牌

长城汽车WEY品牌旗下的坦克300（参数丨图片）推出不久后，便有消息称长城将会把坦克独立，从WEY品牌旗下的产品序列升级为一个独立的品牌。对于此消息，长城汽车董事长魏建军近日对外表示，坦克将独立成为越野品牌，并将在上海车展正式对外宣布。也就是说，坦克独立，已是板上钉钉的事。

独立的理由，经不起推敲

我们需要知道的是，坦克独立，并非一个品牌的事，而是会涉及长城汽车整个管理体系的调整，因为坦克一旦独立，意味着长城汽车要多管理一个品牌。有人会说，这挺好，鸡蛋不放在同一个篮子里，但长城汽车放鸡蛋的篮子还不够多吗？如何才能做到“多生孩子不打架”，显然是长城汽车需要研究的一门学问。

不过令人疑惑的是，为何长城汽车要把坦克从WEY品牌中升级为独立品牌呢？WEY品牌首席营销官李瑞峰在接受采访时曾表示，坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就跟原来都知道哈弗而不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们往往忽略了母品牌。

还有其他声音表示，坦克强调的是越野，与WEY品牌主打的豪华SUV路线不是一路的。

其实这些理由，都经不起推敲。试问有哪个汽车品牌会因为产品太强或太火爆而单独成为一个品牌？本田CR-V、大众高尔夫，甚至是哈弗H6，它们也不见得独立成为一个品牌，同样也没有因为光芒而影响母品牌。

再者，坦克越野风格是与WEY品牌的风格有差异，但不正是因为一个品牌的多元化、差异化才能吸引更多的消费者吗？即便风格不一致，但不意味着WEY品牌不能兼容风格不同的车型。

失之东隅收之桑榆，不一定每次都成立

况且，坦克独立后对WEY品牌又真的利好吗？事实上，WEY品牌在过去的一年时间里，已经有些沉寂，此时好不容易迎来一款貌似有点希望的车型，却又突然送走，着实令人疑惑。

为什么这么说，我们用数据说话。我们就以今年1月份WEY品牌销量来举例，WEY品牌1月销量为12,018辆，环比增长20%，账面数据十分漂亮。但坦克300单月销量为6,018辆，为WEY品牌贡献了一半的销量，可见坦克300是WEY品牌的增长点。

可一旦坦克独立，WEY品牌又如何持续发力？作为一个高端品牌，也是一个以创始人姓名命名的品牌，WEY品牌固然承担更多的重任，又怎么可以拖长城汽车的后腿？或许有人会说当摩卡、玛奇朵等咖啡家族系列车型上市后，WEY品牌就有希望了。临沂办理证临沂办毕业证【溦:)13574516601）临沂哪里办理证（+溦） 13574516601】临沂办证专业办/理各种.证证但这些车型与VV系列车型风格几乎一致，能否撑起WEY品牌向上发展，目前还难以下定论。而目前坦克300对WEY品牌的贡献是有数据参考的，为何不趁现在让WEY品牌多元化的同时提升品牌声势？

不过一切变与不变，都成了既定的事实。既然坦克将独立成为品牌，我们大可从这个角度去探讨坦克是否真的有必要、有能力去挑起一个品牌的担子。不可否认，对于越野SUV而言上市不久单月销量便达到6000+，算是一个不错的成绩。但毕竟才3个多月，它需要接受的考验还有很多，而且即便以后保持这个销量趋势，距离“封神”阶段也还有很长的路，贸贸然独立越野品牌，是否有些操之过急？

再者，越野品牌在业内并不好做，我们所熟知的悍马品牌没落已久。原因在于硬派越野SUV市场是一个小众市场，据数据表示这一细分市场2020年的市场规模还不足9万辆。坦克独立出来，长城汽车是占据了更多的市场领域，但这个市场本来就小，不见得坦克一定能取得好的成绩，而且挑战不会小。

长城汽车的“分身术”能从容应对多品牌了吗

从品牌层面来看，长城汽车又能否从容应对旗下的多个品牌？目前长城汽车旗下已有哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡四大品牌，加上即将到来的越野品牌坦克，也就达到了5个品牌，况且长城与宝马合资的项目还会在2022年推出光束汽车，届时长城汽车旗下的品牌将达到6个。

同时兼顾这么多品牌，可预见魏建军的压力会很大。长城汽车能够走到如今自主龙头的位置，可以说少不了当初聚焦SUV的战略，而如今虽然时代不同，但大幅度去细化、去独立品牌，其实是非常有挑战性的。如何做到多品牌之间的管理，对于一个企业的技术底蕴与管理体系而言，都有很高的要求。

纵观一些头部车企，也不见得它们旗下有多少个汽车品牌，而在于它们的品质、技术与创新，一次次打动消费者，得到他们的青睐与认可，长久的积累才铸就了强大。

更何况，此前自主品牌在多品牌道路上已经交过不少学费，代价也十分惨重。甚至是WEY品牌本身，或多或少长城汽车也应该从WEY品牌建立至今尝到过苦头，应该知道管理与发展一个全新品牌的艰难。所以，当面临这么多品牌的时候，如何做到“多生小孩不打架”就是关键所在了。回过头看看长城汽车，“分身术”的功力又真的达到这个水平了吗？我看未必

失之东隅收之桑榆，不一定每次都成立

况且，坦克独立后对WEY品牌又真的利好吗？事实上，WEY品牌在过去的一年时间里，已经有些沉寂，此时好不容易迎来一款貌似有点希望的车型，却又突然送走，着实令人疑惑。

为什么这么说，我们用数据说话。我们就以今年1月份WEY品牌销量来举例，WEY品牌1月销量为12,018辆，环比增长20%，账面数据十分漂亮。但坦克300单月销量为6,018辆，为WEY品牌贡献了一半的销量，可见坦克300是WEY品牌的增长点。

可一旦坦克独立，WEY品牌又如何持续发力？作为一个高端品牌，也是一个以创始人姓名命名的品牌，WEY品牌固然承担更多的重任，又怎么可以拖长城汽车的后腿？或许有人会说当摩卡、玛奇朵等咖啡家族系列车型上市后，WEY品牌就有希望了。临沂办理证临沂办毕业证【溦:)13574516601）临沂哪里办理证（+溦） 13574516601】临沂办证专业办/理各种.证证但这些车型与VV系列车型风格几乎一致，能否撑起WEY品牌向上发展，目前还难以下定论。而目前坦克300对WEY品牌的贡献是有数据参考的，为何不趁现在让WEY品牌多元化的同时提升品牌声势？

不过一切变与不变，都成了既定的事实。既然坦克将独立成为品牌，我们大可从这个角度去探讨坦克是否真的有必要、有能力去挑起一个品牌的担子。不可否认，对于越野SUV而言上市不久单月销量便达到6000+，算是一个不错的成绩。但毕竟才3个多月，它需要接受的考验还有很多，而且即便以后保持这个销量趋势，距离“封神”阶段也还有很长的路，贸贸然独立越野品牌，是否有些操之过急？

再者，越野品牌在业内并不好做，我们所熟知的悍马品牌没落已久。原因在于硬派越野SUV市场是一个小众市场，据数据表示这一细分市场2020年的市场规模还不足9万辆。坦克独立出来，长城汽车是占据了更多的市场领域，但这个市场本来就小，不见得坦克一定能取得好的成绩，而且挑战不会小。

长城汽车的“分身术”能从容应对多品牌了吗

从品牌层面来看，长城汽车又能否从容应对旗下的多个品牌？目前长城汽车旗下已有哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡四大品牌，加上即将到来的越野品牌坦克，也就达到了5个品牌，况且长城与宝马合资的项目还会在2022年推出光束汽车，届时长城汽车旗下的品牌将达到6个。

同时兼顾这么多品牌，可预见魏建军的压力会很大。长城汽车能够走到如今自主龙头的位置，可以说少不了当初聚焦SUV的战略，而如今虽然时代不同，但大幅度去细化、去独立品牌，其实是非常有挑战性的。如何做到多品牌之间的管理，对于一个企业的技术底蕴与管理体系而言，都有很高的要求。

纵观一些头部车企，也不见得它们旗下有多少个汽车品牌，而在于它们的品质、技术与创新，一次次打动消费者，得到他们的青睐与认可，长久的积累才铸就了强大。

更何况，此前自主品牌在多品牌道路上已经交过不少学费，代价也十分惨重。甚至是WEY品牌本身，或多或少长城汽车也应该从WEY品牌建立至今尝到过苦头，应该知道管理与发展一个全新品牌的艰难。所以，当面临这么多品牌的时候，如何做到“多生小孩不打架”就是关键所在了。回过头看看长城汽车，“分身术”的功力又真的达到这个水平了吗？我看未必。