最近有不少的朋友纠结三代的哈弗H6（参数丨图片）和二代的cs75plus，该怎么选，两款车无论是外观内饰还是动力配置都相差不大，唯一的最大的区别就是长安cs75plus全系标配了爱信8AT变速箱，但价格也要比哈弗H6高了近1万左右。这一万的真金白银换台爱信8AT就真的香吗？仅仅一一就和大家聊聊长安cs75plus的8AT变速箱到底值不值这个价，三代哈弗H6与二代cs75plus，到底该选谁？
在说这两款车之前呢，我们先来总结一些哈弗H6和长安CS75plus的一些优缺点。在三代之前，哈弗H6最大的问题是油耗和变速箱顿挫起步肉，长安CS75plus的问题主要以油耗高，动力偏弱，所以才被戏称为虚鲸。到了哈弗H6的第三代车型上，最大的改变就是油耗，曾经的油老虎H6换代之后，油耗基本能控制在8.7L左右，变速箱的整体平顺性也有所提升，换挡逻辑也更加清晰，不过在起步阶段调校偏运动，起步偶尔会略有闯动。长安CS75plus换代之后，具体的一些实测数据还没出炉，所以对于对于cs75plus的驾驶表现咱们暂且打一个问号。
接着我们来说这两台车，对于外观和科技配置呢，我这里就不废话了，基本的汽车网站都有罗列，自己对比一下就好，外观就仁者见仁智者见智了。今天我们主要来谈动力。
首先是发动机，H6和CS75plus，都是采用1.5T和2.0T两款发动机，H6的参数为1.5T最大马力169匹，峰值扭矩285牛米，2.0T动力参数为最大马力211匹，峰值扭矩325牛米。长安cs75plus的NE蓝鲸发动机，1.5T的最大马力为188匹，峰值扭矩300牛米，2.0T最大马力为峰值扭矩233匹，峰值扭矩390牛米。可以说但从参数上来讲，长城完败。但是不要着急下结论，因为所有的动力参数都是经过调校而做出来的最优参数，并不是参数越大就越好，因为要考虑发动机的寿命和燃油经济性，而且还要适应变速箱的扭矩范围和传动比。所以还要考虑变速箱的调校。
哈弗H6使用的一直都是自家的7DCT变速箱，目前哈弗H6采用的是第三代的双离合变速箱，代号7DCT 300S和 7DCT 400S，相比上一代的7DCT 450，实现了轻量化和高效系统化设计，扭矩范围相比上一代有所减小，但传动效率有了很大提升，说简单点就是在原有动能条件下，优化了油耗表现，传输效率得到了加强，这也是为何三代h6的发动机参数相比上一代进行了下调，但动力表现没有减弱的原因。
长安的cs75plus一直是采购的爱信精机的变速箱，一代改款版本的1.5T车型采用的6AT变速箱，2.0T车型采用的是8AT变速箱。当然爱信的6AT和8AT也有是版本之分的，例如6AT目前已经到了第三代，很多的低端车型虽然也是6AT，但基本都是初代或二代的6AT。而爱信的8AT目前最新的型号为AA81E，主要应用于雷克萨斯以及卡宴途锐等高端车型上，它的上一代版本为AA80E，整体的区别不是很大，只是在AA80E基础上升级了液力变矩器、高刚性壳体和传动齿，并且振动和运转噪声也更小，实现更平顺和速度更快的换挡。
对于二代cs75plus，虽然变速箱换成了最新一代的AA81E的8AT变速箱，但却始终不能忽略一个问题，那就是调校，这也是很多车企通过采购变速箱所带来的通病。因为不是联合发动机进行研发，所以在匹配和调校上总会有这样或者那样的问题，尤其是对于长安这样没有足够匹配调校经验的车企，往往就会导致发动机参数亮眼，变速箱也是行业翘楚，但到了实际使用中总会出一些小问题，这就是为何cs75plus的2.0T动力参数明明不比星越L差，但到了实际使用中，性能却不及星越L的原因，毕竟星越L的动力及匹配调校完全出自沃尔沃之手。
所以二代cs75plus现在最大的质疑还是在于变速箱匹配。这一点我相信长安一定会对二代cs75plus做出升级，但到底升级多少就要等实测情况了。虽然现在二代cs75plus全系标配8AT，但具体表现还是个未知数。对于考虑购买这个价位车型的消费者，可以先等等，看看它上市后的具体实测情况和口碑再下手。如果依旧是动力虚油耗高，就真的不如选购更便宜些的哈弗H6。当然如果整体的动力和油耗有了很大的改善，那么这多花的一万块绝对会很值。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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