G105国道综合提升工程、
金溪大道高新区段、
高新互通立交和金琴快线北延段一期、
金海大桥主桥磨刀门段
有新进展！
快和小编一起来了解！
G105国道综合提升工程
G105国道综合提升工程规划许可已在近日获批，小编从建设单位获悉，该项目预计4月启动，提升内容包含对南坦路口以北路段进行沥青加铺、辅道提升以及新增非机动车道等具体项目。
▲G105国道综合提升工程效果图。
G105国道是香洲区通往西部沿海高速、中山三乡等地的主干道，自明珠北路向北，串联沥溪、南溪等片区，沿线不仅有大量物流基地，还有三溪科创小镇等产业发展平台，可谓是珠海的“门面路”。
小编了解到，由于常年车流量大，目前路面已出现部分裂缝、沉陷等病害。降雨时部分区域易发积水，日常也对司乘的出行舒适性产生影响。
而伴随着后续三溪科创小镇产业的集聚、金溪大道等交通项目的配套建设，G105国道将继续发挥重要的交通作用。G105国道旁以高架桥形式建设的香海大桥支线通车后，G105国道的交通压力将被分流，正基于此，G105国道综合提升工程的实施被提上议事日程。
据悉，纳入本次改造提升范围的路段总长约4.9公里，自南坦路口到沿海高速路口。
原本车流量少、常被违停车辆占用的东侧辅道，将新建缺失的非机动车道、人行道。辅道按照二车道标准建设，后期将成为由南向北单向道路，衔接南福路、南溪大街（可连通至梅界路）、创源路（在建）、金溪大道（G105国道至梅界路段）、丰达路、里工路等。
对于目前路段易积水的问题，提升工程将增设雨水收集系统，通过绿化带改造，路面调坡等方式，加快路面雨水排放。
金溪大道高新区段
3月30日，金溪大道高新区段正式开工建设。这是金溪大道全线建设的首个开工段，是珠海高新区围绕“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”的工作总抓手，加强大学园区与社区联系、实现交通提升的重要举措。
据了解，珠海市金溪大道新建工程是联系珠海市北部高新区与南部主城区及中山坦洲之间的重要南北向通道，建成后可缓解金琴快线的交通压力，强化高新区与香洲区联系、完善沿线干线路网骨架，促进高新区与主城区协同发展，是西部沿海高速的补充，对高新区大学小镇的打造具有积极的推动作用。
▲金溪大道新建工程（高新区段一期）效果图。
该项目包含金溪大道主线、支线，路线全长约13.3公里。道路主线宽45米，双向六车道，设计时速60公里/小时，属交通性主干路。
其中高新区段长3.94公里，分两期建设，本次开工的金溪大道新建工程（高新区段一期）项目总长2066米，起自现状金环路，上跨金唐西路，终于规划小镇环路路口 ，总投资预计达3.7亿元，预计将于2024年4月完工。
高新互通立交和金琴快线北延段一期
3月29日，珠海对接深中通道的交通项目——高新互通立交和金琴快线北延段一期主体结构已基本完成，北延段二期力争与深中通道同步完成建设。
高新互通立交和金琴快线北延段两个项目地处高新区，主线均为双向六车道设计，全程无红绿灯，共同构成城市“北大门”的快捷通道。
其中， 高新互通立交位于港湾大道与现已通车的金琴快线（金凤路）交叉口附近，向北衔接金琴快线北延段，未来对接中山东部外环高速和深中通道；向东衔接兴业快线（北段）西线出入口；向西衔接京珠高速珠海连接线，承接广澳高速车流。
它的建成通车，可实现兴业快线、金琴快线这两条城市南北向快速通道的接驳转换。同时未来伴随着京珠高速珠海连接线快速化改造、中山东部外环高速等项目的建设，广澳高速、深中通道的车流在珠海可以借助该互通立交，沿着兴业快线、金琴快线全程无红绿灯快速抵达新香洲、南湾、吉大等片区，辐射服务横琴、拱北、十字门等地。
目前，施工方中交路桥建设有限公司正在加紧推进高新互通立交的照明亮化、绿化、地面辅道等收尾部分工程的建设。
高新互通立交以北，金琴快线北延段正朝着创新海岸、北围方向延伸。其中一期长2.15公里，全程高架抵达中珠渠南路附近。二期长约2.09公里，与一期相接，以桥梁型式跨越中珠排洪渠后，采用隧道下穿北围地块，最终抵达珠中边界，未来与中山东部外环高速相接。
北延段沿线将通过地面辅道与周边路网衔接。北延段二期下穿北围地块的隧道（暂定名珠海北隧道）长达1.1公里，由于位置距离海岸线仅数百米，需克服超大超深基坑和淤泥厚度大等难题，由中建三局和广东建星交通建设有限公司共同开展施工。
小编了解到，中建三局正组织液压锤施打隧道支护桩，并做好前期软基处理工作，以提高未来隧道建设所需的承载力。施工方预计7月份可开始隧道土方开挖。
据悉，深中通道预计2024年建成通车，金琴快线北延段也将力争与之同步完成建设。金琴快线北延段、兴业快线将一起构成珠海对接深中通道、港珠澳大桥的联络线，通过交通基础设施的互联互通，助力珠海建设全国性综合交通枢纽。
金海大桥主桥磨刀门段
近日，小编从中铁大桥局获悉，金海大桥完成了21~22号墩防护墙右侧50米混凝土的浇筑——这标志着金海大桥主桥磨刀门段附属结构施工拉开序幕。
据了解，桥面附属结构包括防护墙、电缆槽盖板、接触网支柱基础、伸缩缝等部分。虽然目前大桥尚未全线合龙，但主桥磨刀门段、白藤河段均已开始附属结构的施工。中铁大桥局负责的大桥磨刀门段建设长约2.64公里，按照“贯通一段，附属结构建设一段”的方式，铁路部分的防护墙已经开始浇筑。 3月26日完成的首段防护墙混凝土浇筑，位于横琴岛以西的铁路段。
作为一座公铁同层的桥梁，大桥中间将开行珠机城际列车，两侧则是高速公路。防护墙的建设可有效保障未来铁路的安全运行，减少意外情况发生后对大桥结构的破坏。
当前金海大桥建设如火如荼。中铁大桥局计划8月实现主桥磨刀门段主体结构合龙。现在，大桥下部结构已全部施工完成，建设者们正加快推进包括连续刚构梁的浇筑和预制钢梁的架设，力争早日达成合龙目标。
▲金海大桥效果图。
来源：珠海政府网
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