对于去年的整个汽车产业，普遍是饱受缺芯，疫情的困扰，但国内造车新势力似乎过得没这么惨，新能源市场依然热火朝天。而“新势力”发展到如今，或许只剩下字面意思罢了，实际上有不少新势力开始向传统品牌发起冲击了
譬如作为新势力头号车企之一的小鹏汽车，旗下的智能纯电轿跑小鹏P7，在3月23日就迎来了第十万台的下线！
在国内轿跑市场，10万辆是一道坎，10万辆轿跑是一道坎，而纯电轿跑的10万辆更像是无法达成的目标，这也意味着小鹏汽车有资格开启与BBA的竞争了，成功突破“合资包围圈”。
P7虽是小鹏汽车旗下第二款车型，却是新势力三强中第一款纯电轿跑。其面世之时，整个轿跑类车型几乎都是合资、进口车型的天下。而小鹏剑走偏锋放在轿跑车上，以差异化的设计、续航、性能、智能上有着更强的产品优势，迅速占领轿跑市场先机。
如今除了小鹏P7，目前市面上随着极氪001、零跑S01、蔚来ET5等新势力纯电轿跑的交付数据不断增长，一大堆纯电四门轿跑也在整装待发。
“小鹏P7要想成功，必须和其他纯电动轿车，特别是Model 3形成差异化。”何小鹏表示，只有在定位及技术上和其它品牌形成差异，才能真正打动消费者，并获得定价权。
在小鹏P7身上，消费者看到了令人印象深刻的亮点：高颜值轿跑、解决里程焦虑，最高706km的NEDC续航、本土化的L3级别自动驾驶等等，能满足高颜值、长续航、强动力这些过硬品质之下，而对于智能化的思考更是与未来世界接轨，所体现出来的是当前一台纯电车真正该有的态度。
所以这也不难理解小鹏P7为啥能迎来小首个突破十万量产的纯电新势力了，也正如小鹏汽车的Slogan“未来出行探索者”,而这十万台小鹏P7的下线，只不过是它的迈向远方的第一步。
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