大阳新亮相的VRC150和光阳RKS150应该如何选？感觉差不多
这是后台一位车友留言的一个问题。
这位小伙伴有点操之过急呀！毕竟大阳VRC150T只是露了个脸，关于它的具体详细表现我们目前并不熟悉，所谓的了解更多只是基于现有车型和以往车型的一种猜测和判断，所以讨论它和友商车型如何选？显然并不靠谱。
但是既然这位车友已经有了这种想法，那么我们也可以先预热一下来个纸上谈兵，搞清楚它们到底有何相似之处与不同表现，为将来的选择做一个铺垫。
光阳RKS150目前的售价是18800，这款车在市场上的关注度还是比较高的，究其原因就在于这款车设定了一个不同于已有车型的风格。
现阶段内地市场上150的踏板车风格主要分为常规型和跨界型两大类，跨界型的踏板车中，又可以细分出运动巡航和ADV风格，其中的ADV踏板车比较受欢迎，目前很多品牌都会有相关车型。
而RKS150则开创性的打造出了一种既有ADV元素，又能保证实用属性的全新风格。我个人习惯性的会将它称之为实用ADV。
光阳如此的操作其实是很高明的，它既避免了和ADV踏板车的正面对抗，又规避了和巡航运动，实用类踏板车同质化的风险，在很大程上从车型定位就将自己放在了一个相对比较轻松和安全的地带。
所以这款车刚上市之初是没有对手的。
但是全新风格的开创，势必会引来友商羡慕的眼光，这不，大阳就来了个顺势跟进，按照RKS150的设计理念推出了自己的实用ADV—VRC150T。
既然这两款车型的风格和设计理念相同，那么它们的一些外观表现和后期用途也会基本一致。
比如，这两款车的整个前脸就会有明显的ADV痕迹，看起来会非常抢眼，也会在多用途使用需求下比较应景。
至于谁更漂亮就看个人的审美眼光了，当然这一定要建立在实车的表现基础之上，不能光看图片，如果脱离实车颜值就会很容易走火入魔。
除了这种外观上的风格表现以外，这两款车的一些结构设计也是高度一致的，比如平整的地板，就是这两款车不同于跨界ADV踏板车的设计方向。
至于它们的不同目前看来主要将会集中在动力总成，基础配置两个方面。
首先它们搭载的都将会是单缸水冷电喷发动机，但是大阳VRC150T将会沿用拥有混动技术的动力总成，这就会让它的动力数值更加抢眼。
这款混动发动机最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N.m，而RKS150最大功率为11.2KW，最大扭矩为13.2N.m，所以数据差异还是比较明显的。
其次VRC150因为是后推出的车型，所以作为挑战者（参数丨图片），它一定会在配置上下足功夫，除了光阳RKS150已有的基础配置以外，高配版可能还会有TCS或者其它一些更为实用的设计。
通过以上的简要介绍，我们可以看到RKS150作为开创者它后期所面对的踢馆车型将会越来越多，因为实用ADV风格一定会大行其道成为市场的新宠儿，至于它是否能够守擂成功，除了自身的表现以外，也要看后期竞品车型的能力。
而现在看来，大阳VRC150T是有这个机会的，只要它最终的价格不再走ADV150的老路，并加强实车表现，那么真正上市后的可选择指数就会比较高。
因此这两款车虽然现在看着感觉差不多，但最终的选择还是要取决于后来者的真实表现，所以先不要草率地作出决定，等等，看看也无妨。
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