每年3月，各大上市公司都会陆续公布自家在去年的年度财报信息。截至3月28号，理想，蔚来，小鹏按照顺序先后公布自家的财报。尽管每家财报的内容都大同小异，无非都是提及交付量等信息，但其中有不少关键信息是能在财报中得到答案，又或者是每个车企在财报中的隐藏彩蛋。
先以理想为开头，理想汽车凭借单一车型理想ONE于2021年的总交付量达到90,491辆，同比增长177.4%，收入总额为人民币270.1亿元，同比增加185.6%。截至2021年底，理想ONE自上市以来的累计交付量已达124,088辆。
而蔚来汽车，凭借ES8、ES6、EC6三款车型于2021年的总交付量达91,429辆，较2020年增长109.1%。全年收入总额为人民币361.364亿元，较上一年度增长122.3%。
目前已有P7、P5、G3i三款车型的小鹏汽车，在2021年的汽车总交付量为98,155辆，较2020年的27,041辆上升263%。总收入为人民币209.9亿元，较去年的人民币58.443亿元上升259.1%。
由此对比，小鹏汽车对比其余两者在总交付量方面取得年度冠军，蔚来排名第二，而理想汽车则排名稳居第三位。而在收入总额来看，蔚来排名第一，理想第二，小鹏第三，其实这个原因很简单，因为前两者的车型售价区间与小鹏汽车存在较大差别，所以收入总额并不能作为评价车企实力及好坏的依据。
而作为“蔚小理”作为国内较为具有代表性的三家造车新势力，均以科技、智能作为产品亮点。故此，我们可以在财报中的全年研发费用以及研发营收比中能得知哪家车企更注重在产品上的投入，这也代表着车企在未来的产品实力。
简单一句，理想汽车的年度研发费用为32.9亿元人民币，蔚来汽车是45.91亿元，而小鹏汽车则为41.1亿元，同比增长138.4%。以研发投入方面来分析，蔚来第一，小鹏第二，理想依然排名第三。
有趣的是，假如我们从研发营收比来看，理想为12.18%，蔚来为12.71%，小鹏则是最高，达到19.58%。
众所周知，研发营收比是衡量一个公司是否健康发展的重要标准，尤其是作为造车新势力，倘若在研发营收比越高，则意味着更注重技术上的投入，亦代表车企在未来所拥有更强的实力。
而小鹏汽车在财报中提及，小鹏汽车在2021年的销售与服务及超级充电站网络正快速扩
张，新产品推出节奏加快。而到2022年，如VPA-L跨楼层停车场记忆泊车、XPILOT 3.5、城市NGP智能辅助驾驶系统等智能科技配置将会陆续登陆市场，面向广大车主。
更重要的是，在财报电话会议中，何小鹏提及小鹏汽车旗下第四款车型G9将于今年第三季度交付，并将在第四季度开展Robotaxi的搭载和测试，而Xpilot3.5的核心功能城市NGP（智能导航辅助驾驶）的研发进展顺利，计划于今年第二季度在首批城市上线。
Xpilot3.5的城市NGP将会大幅提升小鹏汽车作为智能“天花板”的品牌形象，而G9的出现使小鹏汽车的产品矩阵更为强大。现在回看，小鹏汽车的全年研发营收比，似乎它们对于未来发展已做好充足的准备，从容面对未来更多挑战。
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