导语：伴随着MPV市场的快速发展…不不不，应该是“催生政策”的快速发展，从二胎到三胎，让MPV车型一跃成为了不少家庭用户的首选车型。虽然市场前景看起来更好，但市场体量还是属于“小众市场”。再加上现如今丰富的MPV产品涌入国内市场，无疑让这类车型的竞争越发紧张。
全新的2022款大众威然在2月份正式开启预售，此次预售并没有正式公布预售价格，只是开启了订车通道，并且提供了四个终身服务。不过虽然新车还没上市，但2022款的新车已经正式到店了，不妨就抢先体验一下。
外观暂无明显调整
作为年度改款车型，这台2022款威然的外观设计上并没有明显改变，造型上依旧是以稳重耐看为主要风格。
前脸的部分依旧是通过六根粗壮的银色镀铬饰条来点缀，并且通过上下两根更粗壮的镀铬饰条将大灯与进气格栅融为一体，在视觉效果上更加宽大、稳重。
尾部设计同样以横向线条为主，一根贯穿两侧尾灯的银色镀铬饰条位于车尾的视觉中心，并且采用了大众最新的设计语言，将大众的“VW”车标放置在饰条中央。唯独差点意思的就是这套设计并不能发光，在夜间对比全新途昂的尾部而言会稍显简单。
轮圈造型采用了类似飞机引擎的叶片设计，银色与黑色的双色搭配是外观处比较凸显年轻的部分。轮胎上采用了更耐磨的固特异品牌EFFICIENTGRIP 御乘系列，这套轮胎在湿地制动以及行驶舒适性上都有比较突出的表现，并且价格也比较适中，市面价格约在一千元以内。
内饰大变革
不过虽然在外观部分没有明显的改变，但车内设计对比上一代车型做了非常大的改变，一方面是用上了大众的MQB Evo数字化平台，另一方面也是为了提升整车的功能体验。
对比2020款车型的内饰设计，2022款车型的内饰设计可以说是“完胜”的。新车采用了全新的悬浮式中控屏设计来取代此前的镶嵌式中控屏幕设计，搭配中控台递进式的流线设计，在内饰造型上更加简洁清爽，并且更有高级感。
变化最大的中控区域简化了实体物理按键的布局，并且将上一代车型中很大体积的空调控制区域集成在了中控屏下方的钢琴烤漆材质内，并且全部采用触控操作方式来控制。好处就是科技感突出，当然弊端也同样明显，那就是触控式按键更需要花费时间去适应，并且还会有更大概率误操作。
下方依旧是提供一个带有防尘盖板的储物槽，内部提供有一个手机无线充电功能以及一个独立的USB接口与一个Type-C接口。
另一个变化明显的地方就是换掉了原来宽大厚重的直排机械挡位，优化了挡位区域的按键布局，整体显得更加清爽，简洁，而全新换装的电子挡杆也是目前全新途昂车型中所换用的“迷你拨片”。
由于取消了以前的机械式挡杆设计，2022款威然也在挡位下方做了一个非常大面积的贯穿式储物槽，内部也做了防滑处理，在储物空间上相比于上一款车型而言更加实用。
二、三排座椅注重舒适
关于后排的乘坐空间，至少从体感上来看是优于2020款车型的，不过同样没有做出太多的调整。
第二排独立座椅采用“零重力”座椅设计，提供靠背与腿托的电动调节控制以及充气式的座椅按摩功能，核心部位的压力很小，乘坐舒适性突出。前后移动提供扶手内侧的按键调整以及座椅外侧的物理提手调整两种方式，便于车外及乘坐时两种情况来调整座椅位置。
可调角度的头枕继续配置，长途乘坐确实能够提升头部的舒适性。
杯架与一个手机槽被隐藏在内侧扶手区内，需要使用的时候再打开就行。
在内侧的扶手下方还设计有一个小的储物槽，内部提供一个独立的Type-C充电接口，非常细节，当然也足够实用。
第二排的椅肩上还保留了一个比较贴心的小设计，当你拉动拉扣将座椅靠背放倒的时候，可以看到拉扣侧面的红灯会亮起，直到靠背完全锁死之后，这个小红灯才会熄灭，可以有效避免因为座椅靠背没有锁死而导致的安全问题。
第三排座椅依旧采用了比较清晰的人体工程学设计，在两侧坐垫及靠背上都做了真皮打孔处理，保证乘坐舒适性，并且采用了三个正儿八经的独立头枕，在乘坐舒适性上是非常突出的，对比同级别MPV车型而言威然的膝部空间是比较紧凑的，如果后续的大换代能优化一下腿部空间，那么对于它的目标客户而言也许会更吃香一些。
但第三排座椅的舒适性也是然更加突出的部分，在长途乘坐时对于第三排乘客就显得非常友好了。
基础的后备箱储物空间表现也在一定程度地影响了第三排的膝部空间设计，纵深够宽的设计可以让它获得更大的基础容量。
骑士语录
综合静态体验2022款大众威然之后，新车的主要改变都来自于内饰设计的调整，大众的数字化平台让新威然的内饰设计上了一个档次，对比上一代车型更加简约、高级。而第二排座椅的舒适性以及功能性优势也继续保持，一些非常细节的小设计例如椅肩上的提示灯光、座椅扶手处的隐藏式杯架、防尘盖板内部得充电口等，在实用性与功能性上都非常提升好感。第三排座椅的舒适性对比上一款车型有所提升，可以保证长途出行时的乘坐体验不会太糟糕。
（摄影：骑士侃车）
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