集微网消息，3月27日，中国电动汽车百人会论坛2022继续进行。在主题为“下一代电池产业化之路”的动力电池论坛上，欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁张耀带来《“双碳”背景下动力电池的挑战和策略》的主题演讲。
自2015年巴黎协定签订以来，全球“双碳”目标开始进入实质性发展阶段，我国计划于2030年实现碳达峰，2060年达到碳中和。不过根据行业预测，到2040年，交通可能会成为全国碳达峰唯一不达标的部门。这也加大了我国对交通领域“双碳”减排的投入力度。
目前，中国和欧洲走在全球电动化的前列，不过在张耀看来，我们仍存在很多挑战，如燃油车仍有较大的市场占有率，而新能源汽车仍存在维修贵、车价高、渗透率不足等痛点。
针对这些行业挑战，欣旺达提出了“左手混动、右手纯电”的方案，不断通过提升技术水平来解决新能源汽车发展中遇到的各种问题。
据张耀介绍，在混动方面，欣旺达提出了48V、HEV、PHEV 3种方案。其中，纯电动提出了超级快充、长续航（能量密度可达210wh/kg）、长寿命（8年80万公里）、经济型4种解决方案。
就超级快充电池方案而言，张耀认为欣旺达产品解决了里程、充电、保值以及安全4大焦虑，该方案产品预计年底量产，可实现700公里的续航里程，充电10分钟可续航400公里，并提供有10年/20万公里超长质保。
张耀表示，欣旺达始终坚持材料创新、结构创新和工艺创新，持续提供具有市场竞争力的产品。
未来，欣旺达要在2030年实现碳达峰、2040年达到碳中和。
演讲最后，张耀表示，“欣旺达是锂电行业的老兵，在3C消费电子领域已是全球龙头企业，动力电池业务也将与行业一起发展壮大。在动力电池上市公司中，欣旺达2020年研发投入18亿元，行业排名前三，我们积极和国内外产学研机构合作，为行业提供最好的服务。”
（校对/James）
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