黑匣子数据为何不能云同步？

东航空难牵动着全国人民的心，由于客机在林间坠毁，黑匣子搜寻比较困难。这不免让人产生疑惑，过去几十年里发生的空难，搜寻黑匣子都比较耗时耗力，可作为还原事故原因的重要手段，我们又必须找到它。那黑匣子到底有何用处？为何数据不能存放云端？高空坠落还能找到吗？下面一起跟随小编来了解下吧。

黑匣子是什么？

飞机黑匣子是电子飞行记录仪（flight recorder）的俗称，是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。

一般黑匣子会有两个，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与黑匣子连接，所以黑匣子可以记录各种仪器的数据。

虽然我们管这个飞行参数记录器称之为黑匣子，但是其表面并不是黑色，大部分都是红色、橙色等等非常鲜艳的颜色，有些黑匣子外壳会贴有反光条，并写有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飞行记录器，请勿开启）”。这是为了一旦发生空难坠机，大家能够通过鲜艳的外表颜色快速找到黑匣子。

黑匣子的安装位置在哪？

为了尽可能地保护黑匣子，它一般都被设置在飞机的机尾处，这样即使飞机失事坠毁，也可以尽可能地保护黑匣子不被破坏。

具体位置是在最后垂直尾翼的下方，垂直尾翼这边有个辅助动力单元，黑匣子就安放在旁边。因为科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞机的机尾部分不容易损坏，而且这边除了电缆很少有繁琐的仪器，所以黑匣子会安装在这里。一旦出现事故，黑匣子可以更高程度的保存下来，取出数据进行事故分析。

黑匣子的重要性！

黑匣子是记录飞行数据和驾驶舱通话的设备，它能够记录飞机停止工作前25小时的飞行数据以及30分钟到2小时不等的通信录音。

飞行的数据包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间、飞机系统工作状况和发动机工作参数等，通信录音主要是记录机舱内机长、副驾驶和机组人员间的通话信息。

世界上所有的空难发生原因都是通过黑匣子分析出来的，因此它就成了空难事故的见证和“前车之鉴”，能够避免同样事故再次发生，更好地采取安全措施。黑匣子虽然在平时不起眼，但是却是飞机上一个非常重要的部件，也是飞机出事后唯一重要的部件。

黑匣子高空坠落会砸坏吗？

黑匣子通常是用特殊合金制成和一些高性能的耐热材料做成，它具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力；既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击，也可承受6000米深水压，且不怕海水长时间地浸泡；即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子的火烧测试

上个世纪50年代末，按照美国联邦航空局当时颁布的第一个黑匣子标准TSO-C51，其外部的材质为钛钢金属，长50厘米、宽20厘米、高15厘米。为了能在强力撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，根据美国民航局的规定，必须能忍受在1090℃的火焰中燃烧30分钟，并能承受3米重达230公斤之铁块击中，相当于100G重力之撞击达11秒，而美国联邦航空局的规定为100G重力之撞击达15秒，由于地球表面大部分是由水所覆盖，因此也必须能承受2万英尺的水压。

黑匣子的静态挤压测试

虽然如此多重的保护，但仍然有些黑匣子在空难中损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于电脑里的存储芯片。1966年黑匣子标准更新为TSO-C51a，将抗强冲击指标提高到1000G重力，并增加了抗穿透、静态挤压、耐海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡等要求。

黑匣子的动态冲击测试

现在，根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

所以现在飞机上的黑匣子，即便是发生非常严重的空难，也能够保证黑匣子完整保存下来，并且可以让研究人员读取其中的数据和录音，分析具体的空难原因，好引以为戒。所以说想要砸烂黑匣子，除非你是漫威漫画的正义联盟组织中的成员，比如你是超人。

这些严苛的标准是黑匣子安全性的体现，也正是黑匣子的高可靠性，即便飞机摔得“四分五裂”，黑匣子也能将数据保存得完好无损，拥有名副其实的“金刚不坏之身”。

黑匣子如何找回？

假如不幸发生空难，飞机坠毁了，这时肯定是需要分析飞机失事的具体原因，就需要找到黑匣子，然后解读里面的数据和录音。

但是怎么才能找到黑匣子呢？

黑匣子在陆地上：相对找回困难较小

一旦飞机遭遇空难，空难的地点在陆地上，搜救队可以根据飞机坠落的具体位置搜寻黑匣子。由于黑匣子不能够发送无线电信号，所以在陆地上的找回工作主要是靠搜救队人力搜索，如果坠机地点在山区中，则需要启用搜索直升机等等机械单位的帮助。

黑匣子在水中（主要是海里）：找回工作十分困难

最复杂的，就是飞机空难在水中发生，这对于找回黑匣子来说，是非常困难的事情。当然，水中发生的空难大部分情况下都是在海里。海水看似很平静，但是海平面以下会有很多的暗流和洋流，也就是海水其实也是不断运动的。当飞机发生空难之后，黑匣子外部加装的水下信标只要一碰到水，水会使其线路发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的超声波脉冲，可以自动持续30天。这种响声即使是在水下，距它8公里的地方也清晰可辨。30天后电池耗尽，信号也就跟着消失了。

但是由于海洋深不见底，很多地方的地势高低不定，很有可能会落入非常深的海沟中，或者被海水中的洋流和暗流冲到其它地方，这样就会加大搜索黑匣子的难度，所以至今马航MH370航班的黑匣子还未找到。还有，马航MH370的坠落地点不定，在海中只能够使用声纳系统、探测仪、并且在一定区域内进行探测，搜索完一个区域再换下一个区域，工作量太大了。

当然，还有另一种可能性，就是飞机在坠地之前发生严重的爆炸，造成黑匣子损坏，这样就没有可能再找回黑匣子了。

黑匣子数据为什么不能同步在云端？

黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该是可以实现的。但飞机正常飞行时，黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。也就是说，飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起作用。

全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。

如何找不到黑匣子，是否还有其他办法获知事故发生原因？

判断飞机失事的原因还可以从其他一些方面入手，比如调查飞机的维修记录、更换零配件的记录、飞行员的心理、以及飞机是否被劫持等其他原因。这些都可以作为判断失事原因的辅助手段，事故调查组肯定还是希望能找到黑匣子来还原失事前最真实的场景。

若找到黑匣子，解读里面的内容大概需要多长时间？

黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。

会由谁解读其中的数据？

找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读的，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。

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