3月17日，平陆运河项目正式被批复立项。自此，广西将打破作为沿海省份，航运资源却流向广东珠三角的尴尬局面。广西人民期待了许久的平陆运河，最晚将于今年九月份开始建设，预计于2029年建成投入使用。届时广西平陆运河的建成将一改当前水路运输格局，降低水路运输成本，带动广西平陆运河沿岸经济发展，加强与东盟经济发展内循环。
早在一百多年前，孙中山先生在《建国方略》中便提出了打通珠江、西江及北部湾、开通平陆运河的构想。在新中国成立以后，从50年代开始，国家和广西就没停止过对平陆运河的勘察和论证。延续至今，这一猜想终于得以实现。从历史角度看，广西对全国有着卓越的历史贡献，但经济建设参与感却始终不强。广西拥有出海口的时间并不长，在多次重大经济转折点中都没能抓住很好的发展机遇。作为海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户，平陆运河的建设具有催化全球经济多元化发展的重要作用。
三个方面，读懂重投680亿建设平陆运河的重要意义
——连接东盟，打开多个端口，减少东部沿海依赖
西江流域涉及云南、贵州、广西、广东、湖南五省，独广西占据59.4%的水路面积，拥有较大的区域发展优势。随着祖国实力增强，解决北部湾短板已成为国家战略发展目标，作为补充短板的重要渠道，平陆运河的建设尤其重要。
近几年，我国外贸经由一些国家无端压制不断发生摩擦，中美贸易量排名因此下滑，东盟迅速成为我国最大的贸易伙伴，当前经济发展目标是深化与东盟多边合作，展开亚洲经济建设内循环。而平陆运河建成后的出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里，将为广西、云南、贵州等省区及西南、中南、西北地区开辟更经济便捷的出海通道。北部湾所处位置直连东盟，外贸货物能够直接通过北部湾走平陆运河运往西南等地区，大大减少运输成本。
另一方面，西部是中国军事的战略纵深，如若有战争风险，作为经济更开放的东部沿海城市所面临的风险要远大于位于西南的广西。当危机时刻来临，西部将发挥重大协调作用，以此分化风险。
——深化东南亚合作，强化RCEP经济内循环
将广西水路运输的优势建设为中国与东盟贸易往来最便捷的水运通道，利用现有的多式联运运输模式，让东南亚货物能以更加便捷、更低成本进入中国内地市场，成为连接东盟的新节点。凭借与东盟海陆相连的区域优势，广西将在RCEP中发挥更大的作用，获得更大的发展机遇。
2022年开始，由东盟发起的RCEP正式生效，一个包括中日韩澳新及东盟10国在内的15个成员国，GDP占全球经济总量29.3%，区域贸易占全球贸易总额27.4%，覆盖人口约占世界总人口30%的全球最大自贸区就此开始运转。未来十年内，所有成员国关税降低，彼此货物能以更加便捷、更低成本进行流通。东亚+东盟国家在人、财、物、产、供、销等方面深度绑定，以此形成东亚区域国家的经济内循环。随着东南亚产业链进一步整合，除了强化亚洲经济循环，欧美国家也将逐步丧失对东亚的影响力，世界经济真正实现多元化发展。
——舒缓长江、西江压力，优化内河航运发展
随着双碳减排提上日程，各国面临着碳排放控制在科学范围的压力。作为最环保的运输方式之一，我国内河水路运输持续在提效升级中。从黄金水道扩建到港口码头自动化智慧化再到LNG绿色能源船投入使用，内河运输始终是交通运输低碳化发展的重要途径。当前长江与西江所承载的运输压力日益增加，而平陆运河以发展航运为主，兼顾供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，将成为广西及西南地区、中南部分地区开辟距离最短的更经济更便捷的出海水运新通道。
随着平陆运河的建成将贯通内陆、有效缓解长江流域、西江流域的运输压力。自平陆运河建成将极大释放航运优势和潜力后。随之而来的跨国贸易、通江达海将带动平陆运河沿岸的经济发展，航运业也将迎来新的发展调整。
来源：船旺船旺
信息参考：微博财经、南宁日报
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