这是全球最贵的坦克，由于零件过于精密，日本军方只能将它存放在恒温房中，作为日本军企近年的代表作，10式主战坦克算是比较纯正的日系坦克，它装备的120毫米滑膛炮和三菱V8发动机都出自日本军企之首，在国产化方面，10式主战坦克远超韩国K-2主战坦克。
随着红色巨人的解体，日本在北方的防御压力得以释放，现在的北极熊虽然强大，但对日本已经没有了实质性的威胁，从2004年的日本防卫计划来看，日本人更倾向于建造轻型坦克用来防御本土机动力，轻型和任务弹性自然就成为了日本队新一代坦克的追求。
由于装载了三菱V8型涡轮增压柴油发动机，这也让他的最大输出功率达到了1200马力，在硬化路面上能跑出72公里每小时，同时还能保持极佳的操控性，由于体重较轻，从0到32公里的加速时间甚至只要六秒。相较于90式坦克，10式不但变得更贵，反而变得又轻又小，44吨的较小体重和9.42米的糟糕车长，很难把它和当代主战坦克相提并论，440公里的最大行程导致它根本无法支撑一场连续的机动战斗。
那么日本更新的10式坦克与90是相比还有哪些变化呢？这是被日本吹捧上天的新型主战坦克，也是陆上自卫队最具现代化的坦克之一，作为一款轻量化的主战坦克，10式的战斗全重仅为44吨。在防护能力上，车身和炮塔均采用了全焊接结构的扎压均质装甲，并在车体和炮塔前方与侧面采用了模块化陶瓷装甲保护。
相对于90式的单独内部设计，10式的装甲能拆卸下来运输，同时战损的装甲还可以快速更换，因此，10式坦克的装甲可根据任务和重量要求安装不同防护等级能力的装甲，这样的设计大大增加了机动灵活、便于改进的能力，同时也有利于维修。
为了能够保证生存能力，10式在炮塔外壳上降低了正面横截面积，得益于陶瓷装甲10式的防护能力才没有被削弱，但其装甲重量仅为90式的70%，另外10式装备日本自制的120毫米滑膛炮，虽然有膛压高后座力低的特点，在两千米距离上也可以击穿548毫米厚的均质装甲，但实际性价比远不如90式。
同时它还装备了自动装弹机，不过为了内部空间减重，其备大量仅仅只有14发，另外44倍的滑膛炮射程甚至也远不如韩国的K2坦克，在东亚怪物房里也根本不够看，那么真的会有人满意10式坦克吗？
这是世界最贵的坦克，每辆高达900万美元的造价，10式90式一样，是三菱重工潜心研究出的日本新一代坦克，也是日本动态防御中的重要一环，而所谓的动态防御重要一环无非是把某东方神秘大国当作重要的假想敌，10式主战坦克定位是能够在日本的任何地方进行部署，在全日本17920座桥梁中，90式主战坦克通过的桥梁约有65%，而10式坦克比90式轻6吨使得它可以在84%的桥梁通过，
另外10式还在炮塔后部安装有炮塔格栅，在巷战和城市战中对反坦克导弹或火箭弹的攻击有不错的防御效果，然而10式引以为傲的机动能力似乎也并不可靠，甚至曾在演练中出现过掉履带的尴尬场面。
2015年8月23日再一次邀请记者的军事演习中，居然出现了履带脱落的情况，10式坦克从2010投产至今，总共生产了111辆，实际装备的数量大约是90辆，虽然日本在2014年对武器出口解禁，但作为世界上价格最高的坦克，又有几个冤大头肯花钱买它呢？
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