作者简介：Nicole（中文名：倪可），柬埔寨籍年青女性，三岁开始随家人旅居中国，在中国读书成长，成年后工作穿梭于英国、印尼与柬埔寨三个国家，目前居住于柬埔寨。因机缘巧合，对环卫一无所知的她居然在柬埔寨拿到一个垃圾清运的项目，从此涉入环卫行业。此文记录了倪可小姐在柬埔寨从零开始经营环卫业务的“奇幻之旅”。
因听过吕松老师的课，请教过问题，偶有联系。近期应吕松老师之约，把我在柬埔寨经营环卫项目的奇闻趣事，跟中国环卫圈的朋友们分享下。
我也觉得很有必要对这段时间的环卫工作做一个简单的总结，以此理清一下自己的思路，或许会对其他人有些帮助，所以决定动手整理出来这段时间的经历。很感谢吕松老师的鼓励和帮助，真的很荣幸遇到这么一位良师益友。
吕松：环卫学院副院长、环卫学院特级讲师、原东莞家宝园林环卫项目运营总监。编制出环卫项目经理实操课教材；尤擅长环卫项目绩效考核、方案编制、整体运营问题解决等；授课风格如春风化雨，善用案例。吕松老师主讲课程可添加微信咨询（同电话）17862993679。
前言
为了项目顺利开展，我几个月前搬到项目附近的一个山顶度假村，一开始觉得此处远山流云，朝霞灿烂、落日辉煌，真是个诗情画意的好地方，应在此读书品茶、写诗撰文。可事实上，工作越来越忙，淹没了所有的诗意盎然。
去年六七月份的时候接到当地县政府通知，说我们公司被疫情耽搁快两年的项目要开工了，并且最终给了我们一个明确的辖区范围。这个辖区除了一条主干道有垃圾清运工作，其他地方之前基本上是没有垃圾清运这回事儿，而且主干道也是依靠隔壁市的清运公司每周派垃圾车来清运1～2趟。
鉴于这些历史原因，本来定好的给我们做一整个县城（号称该省最大县，人口11万）的项目，被强行割去了将近三分之一给隔壁市的清运公司。
政府对接会
主干道垃圾收运
项目概况
（1）项目类型：垃圾清运项目
（2）发包单位：东南亚柬埔寨王国
（3）服务费金额：不详。虽说是政府发包的市政项目，政府既要改善民生环境，但又没钱，要靠中标单位自己去跟商户和居民谈垃圾清运处理费，谈多少都是你的，谈下来是你本事。政府不兜底。
（4）合同期：10年
（5）环卫车型与数量：车型没限制，根据实际情况买或租；数量没限制，够用就行。
（6）人员数量：没要求，够用就行。
（7）业主考核：民众满意即可。
（8）垃圾处置：没有现成的生活垃圾处置终端，政府可以提供土地做垃圾填埋场，但具体建设需公司自己解决。
项目进场仪式
项目部办公室与停车场
垃圾清运
已封场的垃圾填埋场
项目筹备期
接这个项目前，我来到项目所在的辖区县，整个都是懵的。且不说我本来有点路痴，这一个个的柬埔寨地名对我来说也是挺有挑战的。当时简直难以想象我能现在对每个乡镇的柬埔寨名字张口就来，可事实就是你办了一件又一件在当时想来几乎不可能的事。时间治愈一切，也解决一切，真的是无坚不摧，无往不利。
七月初的时候我们租下了主干道上两间连着的门面房，作为项目部办公室，简单的装修，做好门面招牌，开始招兵买马。期间重新设计logo，做环卫工工衣，做垃圾车车身贴纸，都来来回回跑了很多趟。那段时间我每周开车往返于首都金边与县城之间，每趟两百公里，最多的时候一周开三个来回，估计这辈子不会再这样了，但谁又说得准呢？
开始我的项目经理没车，很多时候开着那台五吨的压缩车到处跑，有时候是自己开着摩托车，顶着赤道附近的大太阳，很是辛苦。他主要守在项目上，一些具体的工作还是他来安排，毕竟我柬语还是没那么流利（因为从小在中国读书）。
回想起比较好笑的一件事情，有一天他很开心的拍照给我看他做好的项目部招牌，只占了一个门头，可我明明租的俩门面啊！看着一个小小的招牌孤零零的站在这半边门上，真是哭笑不得。他还说做得小一些，省钱，到时候招牌税也会少很多，我就回了一个字——“拆”，赶紧拆了重做，我亲自去跟那做招牌的确认。
项目部门头招牌
接标进场
政府那边跟我们说了三次“下个月开工”，都没能实现。项目经理招的司机和垃圾清运工人来了，等得太久，见没活干又走了。就这么在焦虑中耗了两三个月，终于在十月份正式开工了。
由于政府没有提供垃圾填埋场，我们需要自己解决这个最要命的棘手问题。当时又赶上雨季，每天下雨，这不是连阴雨下几天，而且连着下几个月的。东南亚一年分为雨季和旱季两部分：雨季从五六月份一直到十一、二月，其余时间才是旱季。雨季的时候，基本所有的工程建设都会停摆，不管是修路建桥还是盖楼挖沟，都是可以想像的没法开工，因为什么样的建设也经不起干着干着一场瓢泼大雨给你冲得一干二净啊！我们所在的海滨省份，雨水酸碱度高，腐蚀性强，所有的白墙都顶着一条一条黑乎乎的痕迹。
说回垃圾填埋场的事，本县找不到合适的地方，我们从隔壁一个更小的县“化缘”到了一块一公顷多的林地做垃圾填埋场，承诺以后做他们县城的垃圾清运，也就是我们现在正在做的，明摆着的赤裸裸的亏本生意。
为了在这块林地刨出填埋场，我的项目经理租来了一台挖机，便带着人开干了。开始预计四天挖好的，硬生生做了七天，才勉强做完。这就是理想与现实的差距吧。但是做事情大抵就是这样，中间总有这样、那样的突发状况，没死人已经算是幸运了。
简易填埋场
说到我请的这位项目经理，还是很给力的，为项目的进场运营立下了汗马功劳。回想起在开工后没多久，是最混乱的一段时间：暴雨、深夜、泥泞陷车、工人司机都不给力的情况下，生拖硬拽给我搭建了这个最初期的草台班子。
垃圾车雨夜陷车
他曾经连续工作三十个小时，一下也没有休息，让我极度担心他的健康问题，同时也为柬埔寨老华人这种吃苦耐劳的精神所折服。他今年已经五十多岁了，所以我一直很尊敬的叫他大叔。他因为之前的生意失败，现在疫情又很难找工作，所以他也很认真很用心地在做事，真的是把公司当成他自己的在做。总之在吃苦耐劳这点上，我实在望尘莫及，自愧弗如。现在只希望公司能盈利之后，好好回报他老人家。
正式运营
我买了垃圾压缩车、三轮车等环卫车投入项目运营，但工作了几个月，发现收运模式在当地并不适用。
主要有以下几点：
1、很多道路比较狭窄，大垃圾压缩车不好通行。
2、政府并未在公共区域配置垃圾容器，所以商户和居民的垃圾是落地的，工人只能用手拣拾垃圾袋或铲垃圾入压缩车料斗，每台压缩车要配置3～4名工人，工作效率低。
无垃圾容器手工装垃圾
人手拎袋装车
3、买的垃圾压缩车是韩国车和日本车，在柬埔寨市场保有量低，维修非常困难，应该说柬埔寨环卫机械化率本来就低，环卫专用车辆少，自然大厂商很难在柬设置完善的售后点。
日系韩系垃圾车
日系韩系垃圾车
日系韩系垃圾车
日系韩系垃圾车
项目上总共请了29个工人和司机，包含项目经理，工人月工资折合成人民币大约1800元，司机月工资折合成人民币大约2400元，成本很高。车辆还没挂牌，是为了省税；工人们也没买社保，这车辆和人员的风险都很大，好在当地工作机会少，工人都是年富力强的，目前还没出过工伤。
我们现在也在想办法改进作业模式，比如采用摩托车作为牵引动力的改装三轮车去收集袋装垃圾，垃圾压缩车作为一个移动式的压缩转运站来定位，目前取得了一定效果，还在尝试中。
摩托车改装的垃圾收集车
皮卡运送改装收集车的挂车
虽然历尽千辛万苦，但还没迎来应有的回报，很多商户与居民不愿意付费让我们清运生活垃圾，他们宁愿在院子里、村边空地上把垃圾一烧了之，当地政府竟对此无能为力。
居民焚烧垃圾
目前环卫项目运转到第五个月，每个月才能收上来1万多美元，比原先预想的每月收5万美元还有相当大的鸿沟，我还在拿其他业务的利润来补贴这个环卫项目，想来也是郁闷，努力看看下个月是否能够迎来持平。
工作人员电话17862993679（同微信）
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