奔腾B70S看起来很好，但还是会和B70一样没人买？

“一汽马自达是不是现在没有了？”

“是没有了，合并到长安马自达了，问这个干嘛？”

“奔腾出了个新车，长得挺像CX-4的，我就突然想起来了。”

“B70S是吧，侧面是有点像，但是前后还是跟之前的B70差不多。”

“这车看参数不错啊，2.0T的入门也才13万多点。”

“看上市以后品控怎么样吧，现在奔腾口碑不怎么好。”

去年年中，一汽奔腾的总经理对公众讲了奔腾品牌近几年的目标，数字还是很吓人的，2023年产销30万辆，2025年销量达到60万。目标确实够远大，但是就奔腾品牌现在的销量来看，年销30万辆基本上就是个幻想。奔腾之前发布的B70S也在今天（3月18日）晚上正式上市了，新车相当于是B70的SUV版本，B70S定位紧凑型SUV，但造型上类似“轿跑SUV”的设计。提供1.5T和2.0T两种动力，售价为11.09-14.39万元。

设计语言上B70S和B70基本一致，尤其是前大灯部分。价格相同的B70S和B70在配置上几乎没有区别，动力总成也全都一样，只是看你以相同的价格，是愿意选择一台中型车还是一台紧凑型SUV。一汽奔腾推出这款车型的目的也很明显，到目前为止，奔腾品牌旗下没有一款真正的畅销车型，单车型销量不要说破万，破千都很困难。在动力配置都一样的情况下，以差不多的价格推出更受市场欢迎的SUV车型，看看能不能多卖点车，一汽奔腾其实想法很朴实，也有点“疯起来连自己都打”的意思。

最大马力224Ps，6速手自一体变速箱，前麦弗逊后多连杆独立悬架，无论是外观，内饰设计还是动力配置，2.0T版本的奔腾B70S（参数丨图片）表现看起来都很不错。但是，已经可以用失败来形容的B70，也具有相同的特点。同样的动力配置，同样不错的外观设计，同样优秀的尺寸和空间，B70到底失败在哪里？首先就是定价。2.0T的奔腾B70 所处的价位，可以选择的合资品牌轿车实在是太多了，我没有贬低中国品牌的意思，但是直接跟合资品牌竞争确实风险太大。结果大家也已经看见了，参数亮眼的B70并没有取得什么拿得出手的市场成绩，2020年底更是达到了月销8辆的冰点。

另一个很重要的原因是，一汽奔腾这两年在中国品牌里，口碑确实不好。尽管一汽奔腾每次对新车型的宣传力度都不小，但是投诉平台上针对B70的投诉非常多，主要是集中在异响、发动机故障和车机系统故障几个问题上。对于很多消费者来说，即使想尝鲜，看到大量的负面消息肯定还是会犹豫。对于车企来说，解决质量问题不是一朝一夕间就能完成的事情，市场口碑的改善也同样需要大量的时间，在这个档口，B70S上市之后的路，同样充满坎坷。

写在最后：

十三万出头就能买辆2.0T，确实看起来很有吸引力，但是在这个价位购买家用车的消费者，特别看重动力的有多少呢？所谓的“轿跑SUV”到今天也已经谈不上是个特别新鲜的概念了。如果不能解决好质量和品控问题，导致第一批车主同样有大量投诉，奔腾B70S恐怕还是难堪大用。至少现在来看，去年一汽奔腾的宏图大志仍然像是痴人说梦。