当一张奥迪新发布的纯电动旅行车A6 Avant e-tron Concept的图片,出现在“瓦罐”的车友群的时候，无论是平时就积极发言的“话痨”还是潜水多年专心玩车的大佬，都纷纷开始了对这台车的讨论。显得有些撕裂的是，前天还在讨论油价又涨，开不起油车要换电动车的他们似乎立马转化了角色，对着台还没问世的电动“瓦罐”开始了口诛笔伐。当然这中间原因有很多，但是很重要的一点就是A6 Avant对于很多瓦罐迷而言实在是太重要了。
“说个实话，我要收回换电车的话，我是不会开电车的，我烧酒精都不开电车！”群里某位昨天还在吐槽油价的老哥发言道。
“蛮简单，没有气缸的车没有灵魂！”
“我要是开这个车出去，是不是要拖一车充电宝？”
“奥迪是哪里上头了？瓦罐搞电动还叫瓦罐么？”
显然这位老哥的灵魂质问很值得探讨一下，电动“瓦罐”还算“瓦罐”么？瓦罐这一称呼源自于马车时代的一个单词wagon，值得是旅行车这种车型，起源于美国但是在欧洲大受欢迎。其实瓦罐在欧洲的流行是有着特殊的原因的，欧洲的多山但是铺装路面建设的较为全面的路况决定了，他们更需要一款有着轿车的底盘表现，但是又有着不错的装载能力的车型，瓦罐的流行也就几乎是命中注定一般。相反旅行车的起源美国因为实际用车中有大量的非铺装路面，所以皮卡和SUV逐渐成为了主流。从这个角度上来说，电动的瓦罐其实依然保留了轿车的底盘表现，甚至因为重心更低表现会更好，同时保留了传统瓦罐车型的装载空间，说电动瓦罐不是瓦罐，有些牵强。
当然，瓦罐车型在这群车友眼中不仅仅是一种车型，更是一种自由自在的生活方式的象征，难得休息的周末开着瓦罐车，带着露营的装备逃离大城市，去大自然中享受一杯自己亲手冲泡的咖啡，这种生活方式带来的惬意，才是这群瓦罐车友们更加看中的。但是从目前市面上众多的新能源车系的续航问题上来看，开着一辆电动车逃离城市似乎还是不太现实。确实就如其中一位车友说的，总不能拖着一辆充电后勤车一起去吧？那样开纯电动车的意义也不太大了。
除了象征意义之外，随着燃油车在各国禁售的日期越来越近，似乎瓦罐全面电动化也是未来的趋势。更何况其实以现在奥迪公布的信息来看，A6 Avant e-tron Concept的实力可一点都不弱。这款新车基于奥迪全新的PPE纯电平台打造，WLTP工况下的续航里程预计可以达到700km，并且车辆在动态性能模式下可以做到不到4秒破百的加速成绩。相比目前燃油版的A6 Avant车型而言非常强悍。
作为“灯厂”出品的车型，A6 Avant e-tron Concept的外形设计还是很具有未来感的，很多的设计细节都充满了科技元素，功能强大的激光大灯，智能驾驶辅助，强大的移动互联交互系统。新势力引以为豪的科技元素在这台车上不曾缺席，而强调运动感的动态性能模式又能发挥出传统大厂对于车辆底盘调校的积累优势，可以说，单论产品绝对又是一款王炸车型。
“我看了介绍，其实这车可以啊，我觉得挺好”群里还是有人有其他意见。
“瓦罐是一种风格，不一定非要远行。就像原来的工装，不一定非要干活穿”
“心里有远方，就在远方”
写在最后：
电动化的趋势终于也来到了瓦罐这个小众的群体，就像最后一位车友所说的瓦罐是一种风格，不一定非要远行。就像原来的工装，不一定非要干活穿。瓦罐这种生活态度，在全面电动化的时代一定也会保留下来，这才是A6 Avant e-tron Concept对于瓦罐粉丝们最大的意义，电动时代的诗和远方，可能还是需要A6 Avant e-tron这样的车型来传承。
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