全新一代BMW i7北京车展首发，宝马2022年纯电车型阵容将达15款

北京时间3月16日晚间，宝马集团在慕尼黑召开的2022年财报年会上宣布，将加快电动化战略的速度。

2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的BMW iX、BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。而在2022年4月的北京车展上，包括纯电动BMW i7在内的全新一代BMW 7系将迎来全球首发。

全新一代BMW 7系的后排了BMW悬浮式巨幕，宝马集团希望为打造出一个专属的移动私人影院。该屏幕的尺寸达到31英寸，比例Wie32：9，分辨率为8K。

【全新一代BMW 7系内饰（后排视角）/图源：宝马集团】

此外，新车还将配备全新设计的全景星轨天幕用户还可根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色。动力方面，BMW i7将拥有超过600公里的行驶里程，带来更加卓越、创新的纯电驾驶乐趣。

新世代车型，新生产标准

在2022年财报年上，宝马集团表示，该公司的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。

宝马“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。新车将于2025年正式亮相。而截至当年年底，宝马集团计划在全球完成200万辆纯电动车型的累计交付量。

到2030年，宝马集团纯电动车的年销售量目标为150万辆以上，而纯电动车型的累计交付量将达到1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化，BMW摩托车的都市出行系列将全部实现电动化，而MINI品牌也将开始迈向全面电动化。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团认为基于氢燃料电池技术可适用于“新世代”车型。2022年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车将进行小规模量产。该集团预计，从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

2022年财报年会上，宝马集团还提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。该标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景，即“精益”“绿色”“数字化”。具体来看：

精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力。 绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。 数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这一方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

采用新标准的宝马匈牙利德布勒森工厂计划于2022年6月破土动工。“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车和量产车都将在该工厂下线。

开启“中国优先”模式

全新一代7系和i7放在北京车展全球首发，可以看出宝马集团对于中国市场的重视。

2021年12月16日，宝马集团宣布中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求。

宝马集团的中国战略升级可以用“1”“2”“3”“4”“5”“2025”“2亿”和“1.5”这串数字来描述：

“1”指“中国优先”原则（China First）； “2”指BMW和MINI两个品牌扎根中国； “3”指电动化、数字化和可持续三个方向； “4”指北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地； “5”指2022年将拥有5款BMW纯电动车型；“2025”代表将在2025年到来的“新世代”车型； “2亿”和“1.5”分别代表宝马2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标。

当然，“中国优先”背后是中国市场为宝马集团贡献的巨大利益和未来更大的想象空间。

中国长期位居宝马最大的市场。2021年，宝马集团旗下BMW品牌和MINI品牌的销量为84.6万辆，同比增长8.9%，占宝马全球销量的33.5%。

此外，宝马集团与其中方合作伙伴华晨集团新的合资合作在2022年2月11日正式生效，有效期据此延长至2040年。根据新合资合同，从2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份从50%升至75%，华晨集团则持有剩余25%股份。

未来，华晨宝马将与宝马集团的财务数据全面并表。宝马集团预计，2022年的人员和各项财务数据将因此出现大幅增长。但该集团同时表示，年度息税前利润目标不会受到明显影响，仍致力于长期保持8%~10%的息税前利润率目标。

2022年，宝马集团在沈阳和张家港三座全新或升级的新工厂将开业。届时，宝马集团还将在沈阳投产第二款BMW纯电动车——纯电动3系，发布全新纯电动旗舰车型，并携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”。

2022年，宝马将在中国市场的新能源车型阵容扩大至7款，包括5款纯电动车型和2款混合动力车型。

随着与华晨宝马的全面并表，预计2022年的财务支出将会出现一定增长。

2021年净利润增长223.1%

数据显示，宝马集团在2021年的全球新车交付量为252.15万辆，同比增长8.4%；其中新能源汽车交付量为32.83万辆，占比升至13%。同期，宝马摩托车共计交付19.43万辆，同比增长14.8%。

2021年，宝马集团总收益为1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团税前利润为历史新高的160.6亿欧元，同比增长207.5%；净利润同比增长223.1%至124.63亿欧元，同样刷新历史纪录。

同期，宝马集团汽车业务营收同比增长18.1%至954.76亿欧元，息税前利润率为10.3%。截至2021年底，汽车业务对该集团自由现金流的贡献为63.54亿欧元，同比增长87.2%。

得益于豪华车市场新车和二手车需求高涨，宝马集团2021年的金融服务业务收入同比增长9.4%至328.67亿欧元，资产收益率为22.6%。同期，摩托车业务收入同比20.3%至27.48亿欧元，息税前利润率为8.3%。

2021年，宝马集团研发总投入为62.99亿欧元，同比增长10.7%。该集团的研发投入中超过一半用于全新车辆架构和电动产品相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

由于乌克兰战事的负面影响，宝马集团预计2022年的汽车交付量将保持在2021年的水平，但电动化汽车的交付量预计将翻番有余。虽然与华晨宝马实现全面并表，宝马集团预计在2022年的利润率没有显著变化。