大众朗逸（参数丨图片）“车机减配、功能缺失”一事仍在发酵中，越来越多的车主在汽车质量投诉网站维权。
早在今年1月，央广网就曾跟进过大众朗逸功能缺失、车机“减配”和厂家及4S店宣传不符一事。当时，上汽大众官方回复：“上汽大众已经关注到这样一个案例，同时也非常重视，目前正在调查当中。”
然而，两个月过去了，投诉的车主并未收到上汽大众与4S店的调查结果与解决方案，而投诉的车主也从几十人变成近千人。
上汽官方宣传朗逸配备的是支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级App连接CarPlay等功能的车机，也就是大众宣传的带有MOS系统的车机。
但是车主在买到车之后，却发现车机系统不是原厂MOS系统的车机，而是副厂安卓车机，并且没有CarPlay功能。
河南黄先生购买了一辆朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版新车，该车在半年内前后出现了8次液晶仪表盘黑屏，严重影响驾驶安全。
黄先生在后期检查中发现，车机被“减配”了，他的车没有搭载原厂主机，而是使用安卓系统车机，车辆无法接CarPlay功能也没有官方宣传的MOS系统。
很多车主发现，黄先生的问题并不是个案，在他们买车的过程中，4S店也用多种手段，向车主隐匿了减配问题。
减配是大众的一贯操作，2021款朗逸普遍存在车机“减配”、功能缺失情况，而4S店多以“缺芯”“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。
“缺芯”是2021年汽车产业的最大问题，但因为芯片紧张而导致配置改变，不告知车主，而等车主提车之后，发现车机被掉包，这就是欺诈。
据悉，后期车主要求加装原厂车机，但有4S店销售表示，换原装要加3000元，且声称原装的还没有目前的安卓屏好，并不能解决功能缺失的问题。
有车主称，经过多次投诉，4S店最终的解决方案是赔付两千元的加油卡。车主起初还是想要宣传中标注的主机，拒绝用加油卡赔付的方式，但4S店的回复始终就是“缺芯片，无货。”最终因不想在这件事上继续耗费精力，车主无奈接受了加油卡的赔付方案。
很多有相似经历的车主表示， 让4S店更换车机几乎是一件不可能的事情，所以他们最终只能选择保养、加油卡或其他“等价”配件等赔付方式。
实际上，几乎每个车主在向官方投诉时，得到的回复都是“请联系经销商解决”，而经销商没有统一标准，只能是各自发挥“神通”来解决问题。
相同的遭遇，得到的处理却五花八门，究其原因，或许与上汽大众官方在这件事中的始终缺位有关。
“车轱辘话”了解到，上汽大众厂商和4S店强调，问题可以解决，但前提是，车主必须撤销在某第三方投诉网站对朗逸车型的投诉。
再说几句
大众的“减配”为何选择王牌车型下手呢？业内人士指出，“缺芯”是事实，但更重要的是压缩成本。
此前有传闻，大众将停产桑塔纳等车型，原因嘛，就是因为利润太低难抵新能源积分成本，不要说赚钱甚至是亏钱。朗逸不想被停产就只能减配。
乘联会数据显示，2021年，新朗逸全年销量达432035辆，虽然同比下跌3.8%，那么，在这43万多个车主中，又有多少人遭遇了减配呢？
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