最新官方数据！宝马VS奔驰，谁是2021豪华车之争的赢家？

提起豪华车，那就不能不提到德系3强BBA：奔驰、宝马和奥迪。这三强一直是中国豪华车市场的标杆，独占销量排行榜上的“冠亚季军”，在中国市场的销量战争也是大众关注的焦点。

3月11日，宝马集团公布了2021年的财务数据。时隔5年，宝马重夺年度销量冠军，其公布的财务数据中显示销量和营收创新高。而另一边的“老对手”奔驰，受半导体供应短缺的影响销量下滑，销冠荣誉不再。营收上奔驰持续增长高于宝马，而净利润则是宝马更胜一筹。让我们一起来看看，2021年的豪华车之争，谁才是真正的赢家。

宝马：销量和营收创新高，加大电动化研发

据宝马汽车官方公布的最新消息，2021财年，宝马集团的全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高：集团总收益达到1112.39亿欧元,同比增长12.4%；税前收入超过160亿欧元、汽车业务息税前利润率达10.3%，同比增长207.5%；集团净利润达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。

其中，宝马集团新能源产品销量在2021年全球总销量中占比猛增至13%，而且其盈利能力大大增强；全年研发投入超过62亿欧元，大力助推电动化技术创新。

宝马集团董事长齐普策表示：“2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。我们坚持既定战略，在正确的时间向市场提供正确的产品。同时，我们的团队紧密协作，共克时艰。对于宝马集团而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的财务业绩完全可以并行不悖。”

具体到各个品牌，BMW品牌在2021年累计向全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达328,314辆。集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团税前收入达到160.6亿欧元的历史新高，同比增长207.5%。集团净利润同样刷新历史纪录，达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。

为了给企业转型提供科技推动力，宝马集团持续多年维持高研发投入。2021年，其研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。2021年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团致力于以透明、易懂的方式披露我们的可持续发展成果，确保所有举措在正确的轨道上迈进。我们的目标是，在可持续发展领域引领整个行业。”

奔驰：销量下滑，营收飙升？

今年2月1日，戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，而此前的戴姆勒卡车及客车业务板块宣布分拆独立。所以，本次奔驰发布的财务报表数据分为了持续运营的业务和终止运营的业务两部分。

2月24日，梅赛德斯-奔驰集团发布了其正式更名后的首份财年报告——2021财年业绩报告。

根据财报，2021年，梅赛德斯-奔驰集团全年的财务数据扣除已经独立的戴姆勒卡车及客车业务板块，全年实现营业收入1,339亿欧元，调整后息税前利润为192亿欧元，集团净利润达到111亿欧元，集团层面息税前利润增长123%。

销售数据显示，2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2,330,169辆，相较2020年的2,461,884辆同比下降5%。主要受全球半导体供应短缺问题的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车销量从2020年的2,164,187辆降至2,054,962辆。不过值得一提的是，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS等高端车系在2021年均创下新的销量纪录。

宣布分拆业务后，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松多次表示，这样做的目的是让集团更加专注于乘用车和轻型商用车业务，从而提高盈利能力，而不只是专注销量。

面对新能源汽车市场的快速崛起，奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略。在研发支出方面，2021年对于持续运营的业务的研发支出为77亿欧元，纯电车型销量同比增长超1倍。2021年奔驰共推出了4款纯电车型，并荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统认证。数据显示，奔驰EQ系列在2021年实现4.8万辆的销量，同比增长154%。奔驰计划在2021年推出EQA、EQB、EQS等纯电动车型的基础上，2022年继续推出全新EQE和全新EQS纯电SUV等一系列纯电动车型。

康林松表示，在疫情和芯片短缺的复杂影响下，高端车型和纯电车型车（乘用车和轻型商用车领域）的销量增长对奔驰意义重大，这两项分别实现了30%和64%的同比增幅。受这一增幅和成本降低战略的共同拉动，奔驰的调整后息税前利润在2021年实现了翻番，同比增长105%。我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。

宝马集团表示，将于3月16日发布2021年集团财报。从目前的财务数据来看，宝马集团获得了近五年来的“首次豪华汽车全球销量冠军”。而奔驰受全球半导体供应短缺问题的影响销量下滑，将豪华车全球销冠这一殊荣让位给了宝马集团。

虽然奥迪暂未公布最新财报数据，但BBA在2021年的三强之争似已尘埃落定。在电动化的大势所趋下，这些老牌巨头如何发展转型，也是一大课题。且看2022年，奔驰、宝马和奥迪这三巨头，会给我们上演一出怎样的好戏。