日前，乘联会公布了2月份的销量数据，数据显示：2月份轿车销量59.7万辆，同比增长6.1%，由于春节是传统淡季，所以环比下降了40.4%。其中，2月轿车销量排行前十五如图：
新能源、高端轿车销量涨幅巨大
从涨跌幅度来看，卡罗拉（参数丨图片）、英朗、速腾、逸动和宝来都出现大幅度的下滑。其中，卡罗拉、英朗、速腾、逸动的跌幅在30%左右，宝来的下滑幅度则超过了40%。
反观凯美瑞、雅阁等日系B级轿车，不仅排名靠前，而且涨幅非常大。凯美瑞凭借1.42万台的销量，成功登顶B级轿车销量第一，同比上涨了64%。雅阁和天籁分别取得了1.38万台、1.02万台的销量，同比增长48.7%、37.2%。
新能源方面，宏光MINIEV为2.61万台，同比增长50.9%，比亚迪秦销量为2.45万台，同比增长了1289.7%。
不难发现，2月的轿车呈现出一个很明显的趋势：即普通A级轿车销量明显下滑，高端轿车和新能源轿车的销量涨幅巨大。当下，汽车市场进入存量市场，消费水平的升级导致人们对高端轿车的需求越来越旺盛，同时，越来越多的城市开始限行限购。这两点是高端轿车和新能源轿车销量首要原因。
日系品牌独占鳌头，自主、德系不相上下
从上榜车型的派系来看，日系品牌占有绝对的优势，前十五中6款车型均来自日系品牌；其次是德系品牌和中国品牌，二者各有四款车型上榜；最后是美系品牌，仅有英朗一款车型上榜。
一直以来，经济实用、可靠性高的日系轿车深受消费者喜爱，特别是轩逸这样的车型，车子耐用不说，使用成本还低，在家轿市场相当受欢迎。这就是为什么A级和B级轿车的销量第一都是日系品牌。
再看自主品牌，共有宏光MINIEV、比亚迪秦、长安逸动和吉利帝豪四款车型上榜。这其中，逸动和帝豪算是自主家轿中的“老牌强队”，在家轿市场精耕细作多年，积累了相当高的人气与口碑，第四代帝豪和逸动PLUS的推出更是让它们的销量提升了不少。
宏光MINIEV和比亚迪秦算是后起之秀，前者靠的是超高的性价比，后者则依靠DM-i技术大放异彩，成为自主新能源汽车中极具代表性的车型。
德系品牌虽然也有4款车型上榜，但销量无一例外地出现了大幅下滑。其中，速腾、朗逸和宝来已经有相当长一段时间没有换代了，产品力在同级中优势越来越小，所以销量出现了下滑。
总体来看，2月份的轿车市场可以用“日系>自主=德系>美系”来形容，宏光MINIEV和比亚迪秦的发力，说明自主品牌在轿车市场想要弯道超车，走新能源这条路可行性非常高。期待未来自主品牌在新能源市场有更好的表现。
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