日前,乘联会公布了2月份的销量数据,数据显示:2月份轿车销量59.7万辆,同比增长6.1%,由于春节是传统淡季,所以环比下降了40.4%。其中,2月轿车销量排行前十五如图:
新能源、高端轿车销量涨幅巨大
从涨跌幅度来看,卡罗拉(参数丨图片)、英朗、速腾、逸动和宝来都出现大幅度的下滑。其中,卡罗拉、英朗、速腾、逸动的跌幅在30%左右,宝来的下滑幅度则超过了40%。
反观凯美瑞、雅阁等日系B级轿车,不仅排名靠前,而且涨幅非常大。凯美瑞凭借1.42万台的销量,成功登顶B级轿车销量第一,同比上涨了64%。雅阁和天籁分别取得了1.38万台、1.02万台的销量,同比增长48.7%、37.2%。
新能源方面,宏光MINIEV为2.61万台,同比增长50.9%,比亚迪秦销量为2.45万台,同比增长了1289.7%。
不难发现,2月的轿车呈现出一个很明显的趋势:即普通A级轿车销量明显下滑,高端轿车和新能源轿车的销量涨幅巨大。当下,汽车市场进入存量市场,消费水平的升级导致人们对高端轿车的需求越来越旺盛,同时,越来越多的城市开始限行限购。这两点是高端轿车和新能源轿车销量首要原因。
日系品牌独占鳌头,自主、德系不相上下
从上榜车型的派系来看,日系品牌占有绝对的优势,前十五中6款车型均来自日系品牌;其次是德系品牌和中国品牌,二者各有四款车型上榜;最后是美系品牌,仅有英朗一款车型上榜。
一直以来,经济实用、可靠性高的日系轿车深受消费者喜爱,特别是轩逸这样的车型,车子耐用不说,使用成本还低,在家轿市场相当受欢迎。这就是为什么A级和B级轿车的销量第一都是日系品牌。
再看自主品牌,共有宏光MINIEV、比亚迪秦、长安逸动和吉利帝豪四款车型上榜。这其中,逸动和帝豪算是自主家轿中的“老牌强队”,在家轿市场精耕细作多年,积累了相当高的人气与口碑,第四代帝豪和逸动PLUS的推出更是让它们的销量提升了不少。
宏光MINIEV和比亚迪秦算是后起之秀,前者靠的是超高的性价比,后者则依靠DM-i技术大放异彩,成为自主新能源汽车中极具代表性的车型。
德系品牌虽然也有4款车型上榜,但销量无一例外地出现了大幅下滑。其中,速腾、朗逸和宝来已经有相当长一段时间没有换代了,产品力在同级中优势越来越小,所以销量出现了下滑。
总体来看,2月份的轿车市场可以用“日系>自主=德系>美系”来形容,宏光MINIEV和比亚迪秦的发力,说明自主品牌在轿车市场想要弯道超车,走新能源这条路可行性非常高。期待未来自主品牌在新能源市场有更好的表现。
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