被比亚迪海豚超了1千销量之后，本田飞度回不去了？

10万元左右买一台小型车，在操控、实用性、稳定性以及油耗等方面综合考虑下来，很多人选择了本田飞度（参数丨图片）。纵使它用料一般、配置落后，但同样也因为“历史悠久”成为了一款情怀车。同样在小型车领域，像本田飞度、丰田YARiS L致炫这种日系小车一直都位列前端，不为别的，就冲着保值率高这一点就有了很多追随者。但是目前来看，这个以日系品牌为首、用保值率来反映销量的小型车市场，好像发生了不小的变化。

这一点从比亚迪的海豚正式上市之后的几个月变化得尤为明显，比亚迪海豚于去年8月份正式上市，经过了一个多月的磨合期之后，销量在10月份就达到了6千多台。11月开始销量呈直线式上升，而从去年12月直到今年2月，已经连着3个月把本田飞度甩在身后。这个时候，油耗低、保值率高的本田飞度好像反而不如一款保值率不高的纯电车香了。

如果将二者进行对比，你会发现比亚迪海豚身上其实很有本田飞度的影子，而且在车身尺寸方面也相差不大。但是得益于纯电平台的优势，比亚迪海豚的轴距已经达到2700mm，而本田飞度只有2530mm。相比之下，本田飞度原本后排空间不足的问题现在也在比亚迪海豚身上得到了解决。

再者就是配置上的优势，本田飞度要啥啥没有也不是一天两天了，多数消费者买了之后还要自己进行后期改装。可在比亚迪海豚身上体现的就是该有的都有，最起码入门款车型倒车影像、定速巡航、远程启动、车联网等功能都给你安排得明明白白。当然也不排除智能化带来的一些小问题，但如果你只是要稳定性，什么配置都没有确实足够稳定，可同样也享受不到它带来的便利性。

最后就是经济性方面了，现在已经不止是单单考虑到电车比较省钱了。而是油价又一次飙升，伴随着的是用车成本也跟着升高。即使本田飞度原本油耗不高，但同样也会受到油价上涨的影响。况且小型车原本就不会是一个家庭的首款车型，大多数都是作为第二款车满足消费者日常代步，这种用途场景下，新能源车的优势就体现出来了。

本田飞度是有超高的保值率不假，但它的保值率并不能在日常使用中带来什么优势。按照目前情况来看，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，且油价上涨幅度还比较大。因此也会有越来越多的消费者愿意去考虑纯电车型，尤其是这种只为日常代步的小车。当多数普通家庭以一款燃油车+一款代步小车作为基础配置之后，本田飞度恐怕难以维持以往在小型车市场常年第一的地位了。