几天前，我终于在广州见到了现代SUV的鼻祖、豪华全地形SUV的代表、公路驾驶和全地形能力的领导者、令人心驰神往的梦幻之车、引领业界的不朽传奇、英国女王（参数丨图片）的座驾，男人的腿，空中吹拂的风——全新一代路虎揽胜（第五代揽胜）。
（头衔越多意味着故事越长，自第一代路虎揽胜发布以来，已有五十多年。这期间，路虎揽胜一直是豪华SUV的代表之作，这在汽车界非常罕见。）
随着幕布掀起，此时，当年《蜗居》中宋思明的台词，也在我脑海中一一浮现。
“开车的男人，有血性的，都希望拥有一台路虎。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风。”
（不得不说，这是至今为止国内最成功的汽车广告植入，不仅让观众记住了路虎揽胜，更勾起了男人的欲望。）
遗憾的是，目前的我尚没能力买下它，只能摸着这台新车解解馋。
（全新一代路虎揽胜现已公布预售价，新车暂时只有两个配置，加长版预售价为209.88万元，首发版预售价为251.88万元，将在2022年的北京车展正式上市。这价格已经看齐宾利添越了。）
豪华、大气、沉稳！这是全新一代路虎揽胜给我的第一印象。现场有媒体表示，全新一代路虎揽胜是300万内气场最强的SUV，我深表赞同。
但不可否认的是，和第四代揽胜对比，全新一代路虎揽胜的造型、轮廓和车窗的设计变化都不大。
特别是前脸，蚌式引擎盖、中网和大灯的位置、造型，全新一代路虎揽胜只是作了细节、形状的调整。甚至“RANGE ROVER”的字体和位置，两代车型都完全一致。
全新一代路虎揽胜主要的变化点是细节的处理和新科技的应用，譬如新车车灯部分采用了黑色亮面面板，强化了更具力量感的整体外型。
（新车首次搭载了智能数字LED大灯，这是路虎品牌有史以来最先进的照明系统。这组大灯集日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯、迎宾灯为一体，可提供高达500米的光束范围。）
侧面，两代揽胜的线条和比例就更是如出一辙，也只是在最细节上作了微调。
全新一代揽胜采用了隐藏式门把手设计，显得侧面简约了少许，风阻系数也降低至0.3Cd。
跟第四代路虎揽胜对比，全新一代路虎揽胜外观最大的变化来自于车尾。
揽胜多年来非常具有辨识度的矩形尾灯，在全新一代路虎揽胜上彻底消失。曾经横贯尾门的镀铬饰条，变成了黑色的装饰板，来到两侧分别向下延伸，尾灯、刹车灯等灯组就隐藏其中。
（隐藏式尾灯在不亮的状态与车尾融为一体，而点亮后横向为转向灯，垂直向为示宽灯。）
（黑色装饰也贯穿了整个双段式开启的后备厢尾门，显得更饱满、更稳重一些。）
对于经典车型，每一处对经典元素的改动，总是最容易引起争议。
我认为，全新一代路虎揽胜之所以要淡化尾灯的存在感，其实是想淡化其作为大排量燃油车的观感，向新能源车的造型逐渐靠拢。隐藏式门把手和隐藏的排气，也是这一理念的表现。
尺寸方面，全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex平台打造，有标轴和长轴版可选。
标轴版尺寸为5050*2047*1870mm，轴距为2997mm；长轴版尺寸为5252*2047*1870mm，轴距为3197mm。与现款相比，除了车宽略降了，标轴和长轴版的车长和轴距均有提升。
（其他细节上，全新一代路虎揽胜配备了23寸轮毂。现场拍摄到的轮胎规格为285/40 R23的米其林PRMACT系列轮胎。）
（据了解，全新一代路虎揽胜接近角26.1度、离去角24.5度，普通行驶时最小离地间隙219mm，越野时最小离地间隙294mm，涉水深度900mm。通过性不错，但上车得跨上去。）
内饰方面，全新一代揽胜依然延续了第四代的对称布局，最大的改变是将中间的双屏改成了较大尺寸的单中控屏。全液晶仪表的尺寸也进一步增加，达到了13.7英寸。
另外，全新一代揽胜没再使用旋钮式换挡，而采用了档把。不过在右边依然保留了一个可以升起的旋钮，用于驾驶模式的切换。
车机系统方面，全新一代揽胜搭载了最新InControl OS 2.0信息娱乐系统。
此外，全新一代揽胜的音响系统是Meridian，最大输出功率是1600瓦，拥有35个扬声器！分别位于头枕、后尾箱、前后车门等位置。
（车内能触摸到的地方都是真皮包裹以及实木，双辐式的方向盘握感很好。）
座椅方面，除提供5座外，全新一代路虎揽胜长轴距版还首次提供7座。
第二排的乘坐体验是全新一代路虎揽胜的重点“项目”，功能十分强大，譬如带推托的后排双独立座椅、后排小桌板、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置座椅加热等功能。
（皮质是与欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat™合作并结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。）
全新一代路虎揽胜后备箱容积达818-2176L，并首次引入了户外座椅。
动力方面，全新一代路虎揽胜有两套动力总成。
首发版搭载的是4.4L V8双涡轮增压发动机，最大马力530匹，最大扭矩750牛米，零百加速4.6秒。
加长版则采用48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0L双增压发动机，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，零百加速5.9秒。
两款发动机匹配的都是采埃孚的8挡手自一体变速箱，并且搭配智能全轮驱动系统（iAWD），变速箱由路虎智能动力传统系统控制，能实时监控抓地力水平和驾驶员输入，并会在前后轴以及整个后轴之间分配扭矩，以获得最佳的公路和越野牵引力。
值得一提的是，全新一代路虎揽胜还配备了主动锁定式后差速器，加上第二代智能全地形反馈适应系统，驾驶员可以从8种驾驶模式中进行选择，底盘会根据路况自动调节，能最大限度降低所有地形上的驾驶难度。
此外，全新一代路虎揽胜拥有全轮转向系统，转弯至今仅为11.96米，转弯、停车很轻松。可以说，你能想到的，全新一代路虎揽胜都搭配上了。
值不值得买？
月薪3000元的小编，告诉月薪30万的富豪，全新一代路虎揽胜值不值得买，这件事有点扯。
毕竟，打算购买百万级以上的豪车的富豪们，选车逻辑一定和普通消费者不相同。真正能影响购车决策的，往往是品牌、格调以及在驾驶、奢华体验。
除了路虎揽胜外，目前可选择的大型豪华SUV还有宝马X7、奔驰GLS、宾利添越、雷克萨斯LX。
除宾利添越和雷克萨斯LX外，另两款我倒开过。
这几款车型中，我认为全新一代路虎揽胜综合实力是最顶级的，确实能对得起它众多的头衔。
当然，价格也很美丽。
文 | 李健波
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