95后的需求再奇怪 奔腾B70S也能满足

街上的车越来越年轻化，为什么年轻人还是那么多吐槽？

十年前的设计过于严肃，每一辆车都以“官车”为标准。对一个二十出头的年轻人来说，开上这样一辆车，总觉得谢个顶才能镇住它。近几年的设计又太过浮夸，欧系日系美系各种元素乱堆，提到年轻必上大包围大尾翼卡钳罩，把车主也衬得像个精神小伙。

新世代的年轻人取得话语权之后，汽车设计也发生了变革。个性但不浮夸、矜持但不死板，融汇多类别车型设计优势的车型，已经收获了年轻人的一致好评，轿跑SUV就是其中一种。

例如一汽奔腾轿跑SUV-B70S，堪称“年轻人诱捕器”。

不像德系，不像日系，国潮就是华系

无论运动还是豪华，德系习惯厚重，日系喜爱轻盈。曾经自主品牌的设计极其无聊，因为不像这个就像那个，甚至各种风格杂糅搞一个“四不像”的产物出来。直到近几年，才慢慢开始出现“华系”的声音。

有些车企喜欢把常规的设计取一个“国潮”的名字，而奔腾B70S（参数丨图片）的确有把国潮元素融入其中。

特别是在前脸部分“神兽元素”的点缀和“战戈”大灯 一起组成的正面外观，不同于时下流行的攻击性设计，看上去没有“张牙舞爪”的感觉，多了一分标致，但锋锐感丝毫不减。

侧面把轿跑SUV的风格诠释得十分完美。低趴姿态+溜背设计，车头长、座舱靠后，乍一看甚至像一台后驱车。

车顶曲线是轿跑SUV的灵魂所在，大斜度的C柱给车顶收尾，用一副双扰流板的尾翼甩出线条，一气呵成，让人挑不出毛病。元素谁都可以加，但车身比例的协调实属难得。

尾灯官方称之为“长城箭垛”，在贯穿式尾灯的基础上进一步延展，配合点状阵列形式的刹车灯，尾部的元素不多不少，确实做出了无死角的华系美感。

如果智能只是噱头，根本骗不过年轻人

自主品牌做智能座舱是世界第一，这是毋庸置疑的。对于数字化座舱的打造，我们对奔腾丝毫没有怀疑，只希望能有一些小惊喜就好了。

而奔腾B70S的确没有让人失望，车上虽然没有增加市面上从未见过的新功能，但在这辆车里却配备了基本我见过的所有配置及一些好玩、有趣的应用。座舱整体采用玻璃化风格设计，科技感极强。12.3英寸的双联车机屏幕搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统，除了导航、媒体等日常使用的功能，还可以联动智能家居、实现语音指令训练、语音复刻等功能。电动全景天窗、驾驶员座椅记忆、座椅迎宾这样的细节功能也在不到13万的车型进行了配备，堪称良心。

同时，奔腾B70S最实用配置当属L2级别驾驶辅助，可以让堵车或者长途驾驶不再枯燥劳累。包括车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、主动刹车、全自动泊车系统（APA）等智能配置，轻松实现0负担出行。

除此之外，一些让日常用车更安心的驾驶配置，例如360度全景影像，提升便利的数字钥匙、电动尾门、锁车自动升窗等功能都有搭载。

年轻人爱小车，不爱小空间

在驾驶爱好者的语境当中，“小车”似乎就代表良好的驾驶感受。而在伪驾驶爱好者口中，似乎后排座椅只能坐得下宠物才算“纯粹”。年轻人的确爱小车的灵巧操控，但别忘记年轻人也有父母、朋友，年轻人更爱远行、旅游，车内乘坐的感受一样重要。

奔腾B70S内饰采用的是运动与科技双融合的风格。如果亲友上车，首先会感到空间充裕，其次便能注意到星光点亮的仪表盘氛围灯，不仅提升内饰的精致感，更能大大提升乘客对这辆车的好感。

B70S的后排头部空间和腿部空间都很充裕。虽然是轿跑风格，但是也没有牺牲后排空间，可见设计师们花了很大的用心，保证了造型和空间的双重满足。

而后备箱部分，好在溜背式设计拥有很大的开口，放取东西都足够方便，比普通轿车好用太多，大约能放下8-10个24寸行李箱。

7秒是年轻人的底线，也是同价位的极限

在年轻人眼中，似乎零百加速做不到7字开头，这辆车就不能开。如今很多车企为了满足大空间把车做大，车大了要保证安全必然重量就上来了，重了就很难跑得快。此时唯一的办法，就只有上更大排量的发动机，可大家成本都有限，所以合资SUV要么空间小、要么动力弱、要么价格贵。在奔腾这里，更大排量发动机的价格被打下来了，之前奔腾B70轿车的2.0T版本，就曾让我们大吃一惊，“13万就给2.0T？真的可以吗？”。前段时间看到奔腾B70S的预售价格，我又一次体会到了这样的满足感，13万以内就能拿下2.0T+6AT的配置，性价比确实高。

224马力、340N·m，热效率做到39%。在轿车奔腾B70身上，这款发动机的动力已经足够迅猛，给我留下了深刻印象。同样一台机器，放到车身更小的B70S身上，它的零百加速跑进8秒内可以说是轻轻松松。

有人说变速箱挡位越多越好，这台车只有6个挡，但却是久经考验的爱信6AT。其实从另一个角度看，挡位多少和动力匹配也是取舍，挡位多意味着频繁的换挡，如果发动机变速箱匹配不好，就意味着频繁的顿挫，驾驶节奏也会打乱。而B70S拥有340N·m的大扭矩，大力之下频繁的换挡完全没有必要。实际表现也足够惊艳，调校更偏向运动性，不挂S档也很激进，我们在山路中的驾驶更能感受出变速箱的聪明，挡位不只能与速度相匹配，更能准确判断你的驾驶意图，从而匹配出合适的换挡逻辑，让人开起来酣畅淋漓。

还有一个点让人无法忽视，车速提高后，奔腾B70S表现出的静谧性较为突出。对于年轻人来说，实木内饰和皮质座椅并不能给他们带来高级感，清新的味道和安静的车舱才是年轻人眼中的新式豪华。

写在最后：

奔腾B70S集成了轿车、跑车、SUV的优点，拥有舒适与科技并存的内饰、L2辅助驾驶，无论是在多恶劣路况下通勤，也能分担出行路途中的疲劳。而它灵活的大空间也能支撑你装下行囊，去更远的地方。最重要的是，它2.0T+6AT的强悍动力和良好的操控更让“跑山党”欲罢不能。涵盖了年轻人旅行、通勤、跑山多方位的需求。

从奔腾B70S身上不难看出老牌大厂的实力和毒辣眼光。一汽集团60余年，与合资品牌在合作与竞争中斗智斗勇，积攒了深厚的造车底蕴，更能根据市场对年轻人进行精准洞察。 奔腾B70S一定是能被绝大多数年轻人喜欢的轿跑SUV。