这次又和游戏机造热点，五菱的网红之路还能走多久？

“宏光MINIEV（参数丨图片）这车还真是一年一改款啊，每年都换个新造型。”

“跟电子产品一样嘛，手机不就是差不多一年出个新的。”

“这车卖得好是不假，但是我开过一回，实在是不敢恭维，那个座椅你坐上去都能感觉到底下的钢管。”

“只卖这个价，你还想怎么样，网上说一台车人家五菱就赚你个七八十块钱。”

“我还是觉得不好，感觉网红那味儿太足了，现在又搭上GAMEBOY，挺刻意的。”

“你这个偏见太重了，网红不网红其实不是关键，关键是便宜又能用，才这么多人买。”

所谓的网红产品，一开始只不过是涵盖一些吃吃喝喝，生活小道具之类的，但是在2020年，中国的汽车市场迎来了第一款真正意义上的网红产品，五菱宏光MINIEV。2月28日，上汽通用五菱发布了新款宏光MINIEV GAMEBOY的多主题官图，搭上了GAMEBOY这个著名IP以外，也意味着这款微型电动车像其它手持电子消费品一样，做到了一年一改款。外观上明显能看到风格变复杂了，车身各个部件的线条也变多了，整体给人的感觉也更年轻，更往所谓的“时尚”的方向靠了一些。除了外观的变化，新款车型的电动机最大功率也由之前的20kW（约27Ps）增加到了30kW（约41Ps）。

其实在宏光MINIEV推出之前，五菱这个牌子就莫名其妙地变得开始有很强的网红属性。“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯 ，他的车很快。我只看到他有个管道疏通的招牌。”一时间网络上到处都是关于五菱宏光的视频和段子，漂移，越野，直线加速，“中置后驱超跑布局”，上天入地无所不能。之所以造出如此声量，其实也和网友们的心理有关。一台几万块的国产面包车，一边实现着勤劳致富的朴实理想，一边在有些“断章取义”的视频里，干掉售价六七位数的其他车型，颇有些大卫与歌利亚的意味。而五菱也在各大视频网站建立了官方账号，宣传自家产品，也不时以官方的身份和网友们一起插科打诨。

知道了自己正在以一种奇怪的方式，开始被年轻人群体所接受，五菱需要一款新车型来开拓一下市场，纯电动，尺寸够小，外观够时尚，价格够便宜。设计思路上借鉴了本田的Urban EV，但是成本做了最大限度的控制。而销量也证明了，五菱的这次看似大胆的尝试，实际上非常成功。到目前为止，五菱宏光MINIEV的累计销量已经突破55万辆，连续16个月占领中国市场新能源汽车销量榜首。除了年轻的新用户以外，当时很多低速电动车，也就是我们俗称的“老头乐”也要卖到两三万，而作为一台大车企出品，能落户能上牌的正经电动车，宏光MINIEV就像当年红米扫荡千元山寨机一样，迅速占领了市场。

当然，争议也是存在的。我看过一个车评人对宏光MINIEV的评价是，“一个卡着汽车工业下限做出来的工业垃圾。”“工业垃圾”这个说法可能有失偏颇，但是说它“卡着汽车工业下限”也确实不是没有道理。宏光MINIEV这车你只要开过就会发现，实际用起来可能没有你想象的那么美好，全系织物座椅，内饰全是塑料件，没有安全气囊，没有快充还续航短，这款车身上的一切都是刚刚达到一台电动汽车的最低标准。尽管如此，我个人认为对宏光MINIEV在配置和品质感上的批评，是不公允的，因为它的成本和售价也都卡在了下限，无论如何，它是一台能够遮风挡雨的电动汽车，而对于很多消费者来说，这就够了。

写在最后：

多年来不断增量的中国汽车市场，也终于在这两年有了向存量市场转变的倾向，五菱宏光MINIEV很好地延续了之前五菱微面车型品牌调性，用少的成本，最低的价格满足用户的需要。三四万块钱，你就能买到一台真正能用的城市代步车，讨喜的外观和文化属性之外，这才是MINIEV真正的吸引力所在。虽然“人民需要什么，五菱就造什么。”只是一句口号，但是五菱确实在产品上考虑到了普通消费者的需求。