2021年，得益于优秀的产品组合、稳定的净定价、持续提高的成本效率和表现良好的二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7%，尽管新冠肺炎疫情和半导体供应链瓶颈仍然对业务造成了影响。2019年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%，平均每辆为49,800欧元。
2021年，梅赛德斯-奔驰迎来了数个技术里程碑：推出了4款纯电车型，并荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统认证。其中，旗舰豪华纯电车型EQS广受好评，该车型目前共收获了约20,000辆的订单，其中包括2022年1月约3,600辆的订单。梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电 SUV。
“2021年是梅赛德斯-奔驰取得战略性进展的一年。有3个数字可以很好地体现我们转型的全速推进：高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%，而我们调整后息税前利润增长了105%。这有力地体现了梅赛德斯-奔驰品牌和我们整个团队的潜力，我谨向创造了这些卓越业绩的所有员工致以最衷心的感谢。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“秉持清晰的全年发展路线，我们对2022年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。”
2021年，梅赛德斯-奔驰集团营业额达1,680亿欧元（2020年：1543亿欧元），其中持续运营的业务占1,339亿欧元（2020年：1,218亿欧元）。集团息税前利润为291亿欧元（2020年：66亿欧元），其中持续运营的业务占160亿欧元（2020年：61亿欧元）。反映基础业务的调整后息税前利润为192亿欧元（2020年：86亿欧元）。集团净利润为234亿欧元（2020年：40亿欧元），其中持续运营的业务占111亿欧元（2020年：40亿欧元）。
2021年，净利润（不包括戴姆勒卡客车相关业务）升至142亿欧元（2020年：40亿欧元）。每股收益（不包括卡车业务分拆后结果）上涨280%升至12.89欧元（2020年：3.39欧元）。
2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2,330,169辆，同比下降5%（2020年：2,461,884辆）。主要受全球半导体供应短缺问题的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车销量降至2,054,962辆（2020年：2,164,187辆），然而，包含梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片）、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录，彰显了梅赛德斯-奔驰作为全球最具价值豪华车品牌的实力。自去年6月起，除10月受供应短缺影响外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量均增长到1,000余辆。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。
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