英国《金融时报》和汽车分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt )报道称,去年 12 月,欧洲人购买的电动汽车多于柴油汽车。电动汽车占欧洲和英国汽车总销量的 20%。
2015 年,在欧盟销售的柴油车占所有新车销量的 50%。目前该值为 19%。
马蒂亚斯指出,2021年,欧洲、中国和美国的电动汽车销量大幅增长,而汽油车的供应量保持在同一水平。这得益于国家对电动汽车行业的支持、电动汽车范围的扩大、电动汽车的可用性以及消费者对使用传统燃料汽车的环境成本的认识。
分析师表示,如果所有汽车的销量没有因持续的半导体短缺而下降,那么电动汽车制造商本可以取得长足的进步。去年 11 月,所有新车向欧盟的交付量下降了 20%。
英国《金融时报》写道,马蒂亚斯的数据基于欧盟政府机构提供的信息,包括挪威,挪威不是欧盟的一部分,但拥有欧洲最多的电动汽车。该分析师表示,特斯拉电动汽车已成为该地区最畅销的电动汽车,大众汽车紧随其后。
Mathias 认为,这家美国制造商将在德国推出超级工厂后扩大其在欧洲的业务。去年 12 月,特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 (Elon Musk ) 宣布,该公司将再向该工厂投资 100 亿美元。
由于税收政策导致燃油价格低,推动了柴油运输在欧洲的普及。柴油比汽油便宜,但不太环保。2015年,大众承认数百万辆柴油车的软件低估了排放量。后来,该问题的负责人马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)将此归咎于个别员工、某些业务流程以及大众汽车各个部门的心态,这些部门容忍滥用。
汽油车占欧盟和英国销售的所有新车的 40%。
去年3月,欧洲市场的电动汽车销售速度超过了中国。这得到了政府补贴的支持。分析人士表示,这种趋势可能会在支撑消失后停止。他们预测,如果政府取消补贴,前两个季度的销售额将下降 30-40%。如果没有支持,纯电动汽车仍然比汽油车贵得多。
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