比亚迪海豚连续两月获小型车销冠，为何飞度和POLO成过去式？

新能源汽车市场有一个较为特别的现象，几乎所有车企推出的产品要么是售价小几万元的非常廉价微型车，比如宏光（参数丨图片）MINI EV，要么就是要冲击高端，售价动辄20、30万往上走，比如蔚来、理想等等。几乎很少有车企首先就将目光放在十万元的家用车市场，其实这也从侧面反映了，这个价格区间虽然市场足够大，但是竞争压力同样也十分巨大。压力不仅仅是来源传统燃油车，更是来自于消费者对于新能源汽车的认同度。

近几个月比亚迪却再次破局成功，旗下的秦PLUS在1月销量达到25536辆，再次蝉联A级新能源轿车冠军。不过本篇的主角不是秦PLUS，而是在十万元左右小型车这个细分市场里，比亚迪海豚同样破局成功，登顶冠军宝座。

1月热销10602辆

比亚迪海豚，作为一款全新系列的首款车型，从去年8月29日正式上市的时候，当时对它的质疑声不断，续航301-405公里，补贴后售价为：9.38-12.18万元。起售价比飞度贵1万多，为何不选择王者飞度，却要选择纯电海豚？

现实却是海豚掀翻了飞度的王者位置，从去年12月开始海豚的销量就已经超越了飞度，并且在今年1月份销量达到10602辆，再次超越飞度蝉联小型车销量冠军，不仅大幅超过飞度的8937辆，确立销量优势，还证明了自身的稳定表现。

如今比亚迪用海豚再次掀翻了十万级别小型车市场的格局，也用实际销量表现，堵住了不少质疑的声音，那么为何海豚能够获得成功呢？

精准定位

比亚迪海豚的成功最大的原因还是在于产品的精准定位，以及自身优秀产品实力相结合。首先对于十万级别入门级选车用户来说，其实家用、代步的需求非常明显。所以在要求上无非几点，内外饰设计、空间、用车经济性，保证这些最基本的需求之后，售价相对便宜，配置相对更加丰富，那么自然而然销量不会愁。

反观比亚迪海豚，正是恰恰直击消费者痛点。海豚是首次采用“海洋美学”的设计理念，并没有追求此前的运动、气场的风格，反而更加倾向于萌动、潮流感，这样的设计风格更符合如今年轻消费者的审美。

基于e平台3.0打造的海豚，得益于四轮四角，前后短悬的设计，以及2700毫米的长轴距加持之下，将纯电汽车的大空间优势得以体现。然而在用车经济性上，纯电车的优势更加明显，不仅不会限行，让出行更加便利之外，本身的三电系统技术实力也是比亚迪的传统强项。消费者如今对于比亚迪的认同感已经有了大幅度的上升，海豚又精准定位，满足十万区间消费者的需求痛点，所以海豚大卖也是情理之中。

写在最后

随着新能源汽车市场渗透率不断深入，消费者的认可不断加强，可以看到的是，新能源汽车破局的实力存在，当我们的认知还停留在飞度是小型车王者的时候，比亚迪海豚已经开始呈现领跑的风范。那么这也是不是预示着，飞度、POLO等这类传统燃油小型车已经成为过去式了呢？