近期，据多家媒体报道，智利将从英国采购3架二手E-3D“望楼”预警机。其中2架E-3D将随即投入使用，第3架作为备件来源，以取代智利空军唯一的一架“秃鹰”预警机。
不过，目前英国和智利政府都暂未公开这一消息，也并未对媒体报道进行回应，交易总价值也未知。此外，对于这笔英国与智利间的二手交易，该机原产国美国还没有做出批准，也未有相关回应。
英国皇家空军的E-3D预警机在完成服役生涯的最后一次任务后过水门。即便智利空军成功购得这几架飞机，也要对其进行现代化升级。
2021年英国皇家空军退役了最后一架E-3D，作为替换型号的E-7“楔尾”预警机预计会在2023年投入使用。
此前有新闻报道称，美国海军已以1500万美元从英国手中购买了一架E-3D，这架飞机经过改装将成为“末日飞机”E-6B“水星”的教练机。
另外，根据英国简氏防务新闻网站的报道，英国皇家空军也正在向外兜售另一款提前退役的型号：14架C-130J。据说，这些飞机已经吸引来了多个潜在买家。
综合盘点近年来的防务新闻，“海淘”二手机正成为国际军机市场上的新业态。
海淘二手战斗机，有多流行？
在二手军机的“海淘”案例中，相比起预警机，战斗机的交易数量自然是最多的。
马来西亚空军装备的F/A-18D“大黄蜂”。如果能从科威特手中买来二手“大黄蜂”，马来西亚在日常使用、维护保障等方面就能够实现顺利过渡。
比如2021年年底，马来西亚空军表示计划扩大其F/A-18D“大黄蜂”战斗机机队的规模。
如何扩大？不是从波音公司手里买新机，而是“隔空喊话”科威特，希望能从其手中买来正在淘汰的33架F/A-18C/D：目前，科威特空军正在以28架欧洲“台风”和同等数量的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机替换“大黄蜂”。
与马来西亚几乎同时，在2021年12月，罗马尼亚也“下单”从挪威购买了32架二手F-16。目前罗马尼亚空军装备了17架F-16。在接收来自挪威的二手机后，本国空军F-16的机队规模将直接翻番，并彻底淘汰“古老”的、苏联时代的米格-21。
而2021年11月，克罗地亚也正式与法国签署协议，购买12架二手“阵风”F3-R战斗机，同样用于替换该国的米格-21。
法国将在2023年接收12架新的“阵风”，届时换下的“阵风”F3-R将转手克罗地亚。图为克罗地亚空军的米格-21战斗机。
更近一些的是2022年1月底，希腊空军采购的6架二手“阵风”在该国塔纳格拉空军基地交付。
2020年1月，希腊以25亿欧元（约合28亿美元）从法国订购了18架“阵风”（随后又追加了6架），这其中有12架是二手机。再结合此前不久，阿联酋刚与法国达索签下大单，一口气购买80架全新的“阵风”F4喷气式飞机。我们可以预估，在新的“阵风”到来后，阿联酋空军退役下的“幻影”2000就很可能在升级翻新后转手卖给希腊。
2022年1月底，希腊空军采购的6架二手“阵风”降落在塔纳格拉空军基地。
“老规矩”：转手给谁得经原产国同意
北欧五国中像挪威一样用F-35替换了F-16的还有丹麦，但丹麦空军淘汰下的二手F-16，销路还不明确。
根据媒体报道，土耳其曾一再对这批二手F-16表示出极大的兴趣。但如果土耳其真的想从丹麦手中淘来这一批F-16，绝不会像挪威转手罗马尼亚那般轻松顺利。因为全球“二手”军贸市场上有规矩：“必须得获得原产国的批准”。
罗马尼亚空军现役的米格-21战斗机。罗马尼亚、克罗地亚等国正在新一轮的装备升级中逐步淘汰苏式装备，换装美式、法式装备。
要获得美国国会的军售批准对土耳其来说并不容易：此前，土耳其曾向美国申请对现役F-16的现代化升级计划并寻购F-16 Block80计划……而这些要求最终都再无下文。
从既往案例来说，作为装备原产国的美国对这类二手交易一向是严加管束。2006年，委内瑞拉曾表示有意将其20世纪80年代初所购的21架F-16出售给伊朗，美国国务院随即隔空喊话：“未经美国书面同意，不能将这些F-16转移到第三国”，随后这笔交易就真的没有了下文。
虽然近年来土耳其的航空工业雄心不已，特别是在无人机领域，可谓成绩“耀眼”。但要维护升级F-16，土耳其依然要仰人鼻息。
二手战机，不一定总是便宜
“海淘”和“二手”相结合，常给人物美价廉、性价比超高的感觉。但事实上，对于全球二手机市场来说并不总是如此。
与新鲜下线的新飞机相比，“二手”飞机即便已经经历过延寿升级，其装备的“剩余”寿命也已经大幅缩短。而且由于型号并不先进，在未来的服役中，其备件将越来越难获取，维护、使用成本必将日益昂贵。
正因为这一原因，在加拿大军方决定从澳大利亚购买7架二手F-18“大黄蜂”时，加拿大境内媒体和民众就爆发了一片反对之声。
千里迢迢从南半球到达冰雪寒区的F-18“大黄蜂”，迎接它的却是一片批评之声：“18架生锈的旧战斗机”、“浪费纳税人的钱”、“浪费加军资源”……
2018年，俄罗斯曾向印度提议，希望能“以巨大的折扣”向印出售21架二手米格-29，但被印度拒绝了。印度表示，担心“隐藏成本”会随着时间的推移而攀升，这会使收购成本更高。
当时的印度媒体将采购二手战机比喻为“买打印机”：“虽然购买一台打印机的成本可能并不算昂贵，但从长远来看，后续使用过程中购买配套的墨盒将非常贵。”
这样的“海淘”心得或许来自印度从采购“戈尔什科夫海军上将”航母中获得的经验：虽然二手航母是白送的，但改装费用和采购舰载机米格-29K的费用则是个“无底洞”。
买二手机，印度与以色列的两重段位
印度这样的“海淘”心得也其来有自。
1985年，印度从法国采购了39架“幻影”2000（后又追加了10架）以应对巴基斯坦空军在1982年从美国购买的F-16A/B战斗机。这批“幻影”2000战斗机的维护合同于2005年到期。于是到2011年，印度不得不以重金22亿美元重金与法国再度签署协议，以对其“幻影”机队进行升级、延寿。
此后不久，印度空军为了保障2个中队的“幻影”2000能够再飞十余年，还不失“高瞻远瞩”地从法国又购买了24架二手“幻影”2000。
据印度斯坦时报报道，从法国打包购买的这批24架二手“幻影”2000战斗机，有8架状态相当好，在维修后就能入役印度空军，其余则仅作为备件机。
根据2021年9月印度斯坦时报的报道，印度以2700万欧元从法国购买了24架二手“幻影”2000战斗机，这批战斗机足以提供300台（套）的法国原产的关键设备、备件等，以确保印度空军的“幻影”2000机队在退役之前不会出现备件短缺问题。
而在一众二手战斗机的买家中，还有一位低调又特别的买家——以色列。
近年来美国空军不断退役老旧的F-15D飞机，这些二手机中许多都流向了以色列（一部分被美方作为“免费援助”物资）。经过以色列的延寿、现代化升级后，这些二手的F-15D“鹰”身着大卫星涂装再回蓝天。一些评价称：“以色列凭借出众的技术实力，以20%的成本就让这些二手战斗机具备了80%的顶尖战机性能。”正是在这些F-15D的支持下，以色列空军也有底气，完全不急于购买波音最新推出的F-15EX。
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