【315专辑之三】市值暴跌9成，看恒大汽车的“穷”途末路···

众所周知，造车行业门槛高、投入大。即便是不需要发动机等核心技术的新能源汽车，也有着“三电系统”的技术壁垒。因此，尽管无数玩家跃跃欲试、纷纷入局，但是终究是一场大财团、大型科技企业才有资格进入决赛的资本游戏。

过去，在人们眼中光鲜亮丽的恒大，被认为有资格入局，但是缺少足够的技术实力打赢这场硬仗。可如今，即便在资本层面，恒大如今也自顾不暇，只能变卖家产自救，自然也无法给其造车业务加分。因此，恒大造车面临的困局已然到了“穷”途末路。

由于恒大汽车之前的声势很猛，恒大汽车的市值也一度涨到了7000亿港元，一度成为国内市值最高的车企。而有网友表示“PPT汽车居然还有这么高的市值”！

但是好景如昙花一现，新能源汽车行业竞争太过激烈，理想、蔚来和小鹏的汽车都已经开始迭代推出了，而恒大汽车迟迟不能上市。目前恒大汽车的市值暴跌9成，这充分说明了资本市场对恒大汽车严重不看好。

恒大汽车虽然身处热门的新能源汽车赛道，但至今还没有实现量产交付，且其母公司恒大集团负债高企，在母公司阴霾覆盖下，恒大汽车的处境称得上十分艰难。

截止到2021年底，恒大汽车的投入也已经达到了500亿，但是恒大汽车一直神龙见首不见尾，迟迟不能跟消费者见面。据了解早在2021年的12月底，恒驰汽车已经在天津的工厂下线，可不知什么原因，恒大才决定在1月份正式启动下线仪式。

按理说恒大筹备了将近5年的业务，如今终于正式出道，应该值得庆贺才对，然而股市的反应似乎并没有那么激烈。这就让人感到奇怪，恒大汽车前后投入了将近500亿，如今终于下线，量产在即，为何股市的反应如此平淡呢？

其实这也是大家对恒大本身的不看好造成的。五年时间不仅恒大汽车没有一丝动静，连恒大的房地产业务都没能保住，负债、亏损、难以复工等问题开始频频凸显。

因此大家已经不再对恒大抱有卷土重来的信心，截止到今年2月22日，恒大汽车的市值从当年的7000多亿港元，暴跌到362.18亿港元，累计蒸发了6600多亿。因此与其说大家不再信任恒大，不如说恒大已经因为一次次的失败败光了企业的好感值。

现在恒大汽车也已经濒临“穷”途末路的时候了，毫不夸张地说，恒驰5这款车或将成为挽大厦于将倾的‘功臣’，亦或者成为压死恒大的最后一根稻草，成败皆系于此。恒大汽车翻盘的关键是拿出扎实的产品力，努力换取公众的信任，而不是一而再再而三地空喊口号，耍那些圈钱割韭的老把戏。只有脚踏实地，认真做出消费者认可的产品才能在如火如荼的汽车市场争取到自己的一片容身之地。