人类天生就喜欢给客观存在的事物划分等级。伴随着社会高度商业化，这种现象更显著。
譬如城市，便被划分为一线、二线、三线……划分依据主要是GDP。
汽车也有A、B、C、D等级，传统划分主要根据轴距尺寸，随字母顺序依次提升。
然而，近年来这种情况有所变化。
正如一些快速崛起，GDP已超越二线城市均值的“新一线城市”一样，不少品牌都推出了尺寸介于传统级别之间的车型，也就是现在经常能看到的A+、B+级车型。
然而，当下人们正在反思GDP能否全盘代表城市实力，反而忽略了文化、教育、医疗、环境等与生活质量和发展前景息息相关的城市综合实力。
同样，现在任何一个汽车品牌，都能造出一款大轴距尺寸的汽车。空间之下，真正决定汽车差异化的反倒是智能、动力、设计等维度。
汽车传统等级划分体系到了需要重塑的时候。
那么，新坐标是什么呢？
我们找到了一个合适的刻度——重新诠释B+级轿车的长安福特新一代蒙迪欧（参数丨图片）。
01
告别以尺寸定级别的旧时代
新一代蒙迪欧出现以前，无论是A+，还是B+级轿车的“+”都只代表更大的轴距尺寸。譬如丰田亚洲龙轴距为2870mm，而B级轿车凯美瑞的轴距为2825mm；别克君越轴距为2905mm，B级轿车君威的轴距为2829mm。
轴距增加让这些B+级轿车的空间表现更接近C级轿车，同时，模块化整车架构出色地控制了成本，让B+级轿车售价也就比B级轿车高了一丢丢，远低于C级轿车。
玩转错位竞争，正是传统“X+”级轿车大行其道的秘诀。
但错位竞争存在天花板。好比一位中量级拳王，受制于身高和体重，即便拳术再高超，也很难越级挑战重量级拳手。
同样，仅仅轴距尺寸增加的B+轿车，也很难真正跟C级轿车掰手腕。更何况，比起同一品牌的B级轿车，目前在售的B+级轿车智能和动力水平并未有实质性提升，顶多是内饰装修得更豪华一些罢了。
换言之，买一辆空间传统B+级轿车，除了空间体验接近C级轿车以外，驾控、科技、动力等体验仍停留在B级。
虽然俗话说一分钱一分货，但新一代蒙迪欧决心打破这种现状。
02
B+的“+”：从尺寸升华到科技品质
新一代蒙迪欧跳出了传统“+”模式。
新车轴距达到2945mm。作为对比，奥迪A6标轴版轴距长度为2928mm，奔驰E级标轴版为2939mm。显然，新一代蒙迪欧的轴距尺寸媲美豪华C级轿车，比起B级轿车，车内空间有了质的飞跃。
空间只是一方面。新一代蒙迪欧最拿得出手的是更强大的科技与品质。
提及智能化，当下普遍认为电动车比燃油车更智能，主要体现在智能交互、智能驾驶，以及更智能的座舱氛围。
那么，新一代蒙迪欧是怎样的呢？
这款车在立项之初便充分研究中国消费者的用车习惯。
长度达1.1米的超广域高清显示屏，尺寸高达27英寸，分辨率达4032*756，等于给正、副驾驶位，以及后排乘客每人一个大iPad，可玩性大大增强，一体化的设计也比目前流行的多屏更简约、炫酷和精致，营造出了一个超越高端电动车的智能座舱氛围。
在德、日系传统B级车仍遵循着传统座舱设计，且智能科技“挤牙膏”的时代，新一代蒙迪欧直接将科技质感拉满。
只有敢与高端电动车比智能，才称得上B+级。
03
B+的“+”：不输于豪华车的运动性能
对于大多数中国消费者，汽车虽然是出行工具，但在很多年轻人心目中，汽车还是承载青春激情的大玩具。
买车就得买开得爽的车。
然而，现实很残酷。开得爽往往要让位于大空间不说，不少B+级轿车甚至只提供2.0L、1.5T发动机，与A级车水平相当。
不得不感叹，都2022年了，“小马拉大车”仍存在。
不过，正如灵活是胖子最后的尊严一样，动力也是一辆B+级轿车不可丢失的尊严。
新一代蒙迪欧全系搭载2.0T发动机，最大功率175千瓦，峰值扭矩376牛米，堪比BBA同级搭载2.0T高功率发动机的产品，甚至比一些同级电动车还快。
当然，有了一幅好身板，还得穿一身运动装才相配。
新一代蒙迪欧的造型一改传统B级车四平八稳的样貌。
前长后短的车身比例、低趴的姿态、带呼吸效果的龙鳞格栅、隐藏式门把手、酷似5代Mustang的车尾，以及可乱真敞篷车的黑色悬浮车顶，把新一代蒙迪欧的运动感张扬地传递出来，与奥迪A5这样的轿跑神似。
越流线、越动感的车身设计，越会给人“这车很高端”的感觉，新一代蒙迪欧牢牢地把握住这一灵魂。而对于比例和细节的精雕细琢，则来自于长安福特对中国式美学的深刻理解。
由内而外焕发出的一致运动感，让新一代蒙迪欧将B+级轿车带入到了新境界。
04
新B+的新使命
说实话，比起电动车，已许久没有出现跳出桎梏，令人眼前一亮的燃油车新品了。
上百年发展历史，虽然为燃油车注入了深厚底蕴，却也给新产品研发带来了无形的条条框框。
就拿B级轿车来说。传统观念中，很多人都将B级轿车同商务接待联系在一起，甚至当下还有滴滴专车这种衍生场景。
这造成一种思维惯性，B+级轿车要比B级轿车做的更商务，更稳，好像只有这样，B+才能离高端更近一些。
然而，年轻人眼中的高端早就变了样子。
为什么特斯拉的主销产品才20多万，但仍有很多人认为很高端？因为在很多人眼里，特斯拉代表科技。
为什么华为能做成高端，小米仍在苦苦求索高端之路？因为华为的影像系统超过了苹果，成为了标签。
为什么波司登一直在做高端，但主销产品仍是千元上下的羽绒服？因为在消费认知中，波司登就是个平民品牌。
这些商业案例告诉我们，很多时候，高端≠高价，但与产品、品牌印记息息相关。
新一代蒙迪欧恰恰具备这些特性。
天生蕴含浓厚运动气息的福特品牌、科技和性能属性双加持、以及携探险者、EVOS等高端车型突破合资车企天花板的长安福特，都让新一代蒙迪欧有底气和实力重塑B+级轿车。
在这个渴望健康、年轻，崇尚运动的时代，年轻人乐于看到这种打破常规的产品出现，给他们平淡、程式化的生活注入一些活力。
对于汽车行业，新一代蒙迪欧的出现还可能引发鲶鱼效应。
就如同特斯拉引领的电动化潮流一样，同质化的燃油车也该变变了。不然声量和吸引力都快被电动车抢光了。
欣喜的是，从EVOS到新一代蒙迪欧，从重塑B+级汽车开始，长安福特一直在努力改变现状，推升燃油车的极限，向中国消费者传递福特品牌的新面貌。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
