2月14日
随着“争先二号”盾构机
顺利抵达南溪湿地站接收井
标志着中建铁投集团
长春地铁6号线03标段
南福区间左线顺利贯通
向着6号线2024年全线贯通
迈出了坚实的一步
长春地铁6号线
长春地铁6号线是连接城市南部的东西向填充线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团，沿途共设22个站点，其中换乘站9座，正线全长29.57公里。项目通车后，将形成能够支持城市空间发展的骨干交通走廊，引导城市空间布局形成，助力经济社会发展。
南福区间左线全长1357.08米，区间线路平面坡度26‰，沿福祉大路向西北方向拐进，先后下穿燃气管路、长春绕城高速公路等多处危大风险源，到达南溪湿地站。
优质履约亮品牌
项目部严格实行标准化管理
“抓进度”与“保履约”两手抓、两手硬
在贯通过程中
实现单月掘进尺544.2米
单日掘进30米，单班掘进15米
刷新中建集团盾构机进尺新纪录
擦亮企业施工品牌
树立“零容忍”安全管理理念
着力解决易忽视的
小问题、小违章、小隐患
组织开展典型事故案例学习、
“安全视窗”、“井下巡视”等教育方式
定期召开安委会、基层管理者、
班组长安全管理研讨会
全方位筑牢项目安全意识
成功保证项目生产“零事故”
技术引领树标杆
为确保设计方案与现场施工无缝对接
自正式掘进以来
项目部多次邀请业内专家问诊把脉
以施工沉降控制为目标
从设计方案和施工工艺着手
不断优化盾构掘进参数
严控盾构姿态、推进压力、推进速度
出土量、注浆量和注浆压力等
并及时跟进监测工作
由于项目下穿多处危大风险源
项目部创新采用
350m小半径圆曲线盾构机始发
从始发洞门开始的前11m
沿隧道设计中心线(半径350m曲线)
的割线推进
待盾尾脱离基座后逐步调整盾构姿态
使盾构沿隧道设计线路推进
在盾尾完全进入洞门后即开始转向
保证盾构由直线掘进状态
顺利进入曲线掘进状态
最终几乎无扰动、无沉降
成功侧穿多个风险源
长春地铁6号线将继续
全力推进项目施工建设
切实提升履约品质
确保按期实现全线贯通目标
推动长春轨道交通高质量发展
贡献铁投力量！
作者：周志强 樊祥威 王智矛
来源：中建铁投
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
