“狮跑”回归，起亚SPOTAGE PHEV来晚了吗？

在我刚上大学，还在做艺术家梦的时候，我就认识老胡了。老胡不是朝鲜族，但是小时候在延边，所以会点韩语。那时候他有个朝鲜冷面店，开在我们学校旁边，生意惨得不行，要说常客可能就我一个，就这么莫名其妙交了朋友。这么多年过去，我毕业工作了，冷面店也关门了，但是老胡跟我还是经常约着聊聊天。

“现在起亚这个造型比原来夸张多了啊，你看我这车，长得跟当年刚进国内的CR-V没啥区别。”老胡说还不过瘾，还要把车钥匙掏出来往我面前一拍。

“你那是哪一年的狮跑（参数丨图片）了，还在开啊？座椅都让你坐成黄的了。”

“是内饰选得浅色的，显得黄好不好，再说这车也不怎么出毛病，就先将就着开，挺好的。”

“马上狮跑又要国产了，还是插电混的，要不到时候去看看？”

“看什么看，看了也没钱买。”

在几天前的芝加哥车展上，起亚发布了旗下全新一代SUV车型SPORTAGE的插电式混合动力版本，SPORTAGE PHEV。相比于2022款燃油版车型，在外观上做了小幅度的调整。这款车型已经确定将会以国产的形式，于今年之内在中国市场推出。由于在2000年，起亚和现代正式合并为现代起亚汽车集团（HKAG），这两个韩国品牌近年来也经常推出同平台的姊妹车型。新款的起亚SPORTAGE也是和已经国产的现代途胜是同一平台打造的。

SPORTAGE系列是起亚品牌旗下历史最悠久的SUV车型，1991年就在东京车展亮相了。不过相比于SPORTAGE这个英文名，其实更多中国消费者熟悉的是这款车型曾经的中文名，“狮跑”。早在2007年这款车就在中国市场大规模上市了，由东风悦达起亚生产，凭当年我自己在街头看到这款车的频率来说，销量应该相当好。老狮跑也凭借在当时称得上过硬的产品素质和性价比，有很不错的口碑。不过由于市场原因以及给智跑（SPORTAGE R）车型让位的需要，国产的起亚狮跑止步在了2013款。

SPORTAGE车型目前已经在海外推出了汽油、柴油和油电混合动力三种可选择的版本，即将国产的起亚SPORTAGE PHEV插电式混合动力车型，在规格上和这次芝加哥车展发布的美版相同，采用比欧洲版本更大尺寸的车身。搭载的燃油机是一台1.6T涡轮增压四缸发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩265N·m。电动机最大功率66.9kw(约为90Ps)。搭配容量为13.8 kWh的电池组，纯电续航里程约为51km。起亚官方公布的从电池亏电到充满用时大约是两小时。综合输出数据起亚官方目前还没有公布，但是我们可以参考使用了相同动力总成的索兰托插混车型，综合最大马力应该是265Ps，最大扭矩350N·m。

新车型的综合输出数据起亚官方目前还没有公布，但是我们可以参考使用了相同动力总成，尺寸稍大一些的索兰托插混车型，SPORTAGE PHEV的综合最大马力应该是265Ps，最大扭矩350N·m。由于涉及到新能源车型能量回收的问题，在车展上起亚强调他们优化了SPORTAGE PHEV的刹车质感，使新车在混合了能量回收和普通刹车之后，脚感依然会非常线性。并且相比于竞争对手，新车的能量回收效率也会更高。

写在最后：

个人猜测SPORTAGE PHEV车型国产后，很有可能用回“狮跑”的中文名，毕竟这款车型曾经在中国市场取得过不错的销售成绩，消费者也普遍比较认可。不过由于现代起亚汽车集团目前对这两个品牌的市场定位，起亚SPORTAGE的价格可能会高过现代的相似车型，这对它的竞争力会有一些负面影响。面对众多中国品牌旗下的插电混动SUV，SPORTAGE PHEV在账面数据上其实没有太多优势。时隔多年后重返中国市场，起亚在插电式混动SUV领域会面临比当初更激烈的竞争。