正所谓“一年之计在于春”，虎年春节假期刚过，广汽本田就发布了2022年1月的销量数据，在多款新车以及全价值体系的推动下，以一份高质量的开年成绩单，取得了2022年销量“开门红”，为全年销量奠定了基础。
1月销量达78,489辆 实现高质量开局
广汽本田发布的销量数据显示，2022年1月，广汽本田实现销量78,489辆，同比2020年全年的77,625辆增长1.1%。其中，轿车矩阵1月累计销量41,085辆，同比增长57.6%。
细分至车型方面，全新雅阁（参数丨图片）1月收获销量17,601辆，延续着过往辉煌的战绩。作为本田轿车技术的集大成者，于去年10月上市的全新雅阁实现了动力、安全、智能的全方位进阶，在同级别车型中竞争力十足。
第四代飞度表现同样亮眼，1月实现销量8,937辆，同比增长105.3%。作为本田精神的代表作，飞度始终占据着A0级汽车市场高地，如今在国内累计用户已超130万。
此外，作为广汽本田全新战略中级轿车，于去年12月正式上市的全新产品——型格，至今累计订单已突破17,000辆，1月销量9,215辆。型格的出现，进一步完善了广汽本田的轿车产品矩阵，为其在激烈的市场竞争中保持销量增长提供了新的动能。
SUV车型方面，1月累计销量32,815辆。其中，作为广汽本田旗下最快达成百万销量的车型，缤智在1月新增车型后，舒适配置再次升级，1月实现销量18,395辆；皓影在2021年推出了电池容量更大的锐·混动e+车型，进一步完善了家族的产品阵容，助推1月实现销量11,579辆。
作为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV，奥德赛一直是同级家用MPV车型的标杆产品。2021年末，全新奥德赛上市，新车在设计语配置上进行了较大的升级和调整，全系搭载的是混合动力系统，上市一个月订单近10,000辆，中高配版本占比超90%，30万元级别订单占比超60%，新春节前终端共交付超5,000辆。
新能源市场加速发力 e:NP1上市在即
电动化早已成为行业共识，中国新能源汽车市场持续迎来爆发，2021年全年产销突破350万辆大关，同比均增长超1.6倍，市场渗透率达到13%，迎来从政策驱动向市场驱动的拐点，引得合资车企纷纷加速布局新能源汽车市场。
广汽本田也不例外。2021年，广汽本田着力开始电动化体系建造，发布了e:N系列首款纯电动车型e:NP1，其以e:Prototype原型车为基础开发，基于全新e:N Architecture智能纯电架构打造，是本田在中国市场发布的正向研发的纯电动车型。
e:NP1搭载e:N OS全栈智控生态系统，能够将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，实现被动智能到主动智能的进化，成为广汽本田真正意义上的首款智能纯电SUV。
2022年春季，e:NP1将正式上市，无疑将成为广汽本田转型纯电市场的关键一步。以此为开端，广汽本田电动化战略将加速起航。此前本田发布针对中国市场的电动化战略，宣布未来五年内e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept这三款车型的量产版将陆续上市，这意味着未来五年广汽本田至少还有三款纯电车型上市。
随着“e:N”系列产品的不断丰富，广汽本田的纯电动车新工厂也在建设之中。去年10月，广汽集团审议通过了《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》，将新能源产能扩大建设项目总投资额由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入"e:N"系列纯电车型，工厂计划于2024年投产。
写在最后：2021年，在芯片危机短缺、原材料价格上涨、疫情反复等多重打击下，广汽本田却凭借着稳定的口碑和过人的产品力，在经营质量上稳步前行。2022年首月，广汽本田一如既往的展现出强大的市场竞争力，随后伴随纯电车型的到来，相信广汽本田将对年销百万辆发起冲击。
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