国内再无东风悦达起亚

2022年春节即将结束，各大车企都卯足了劲在新年发力，如宝马计划国产X5，上汽奥迪A7L也面向了市场。作为曾经在家用车市场上很火爆的起亚，2022年也巨大的变革：国内再无东风悦达起亚！

东风悦达起亚是起亚汽车在国内的合资公司，由东风集团、悦达集团和韩国起亚三方组建，对应的持股比例为25%、25%和50%，经营期限为1992年9月12日至2022年9月11日。

近些年东风悦达起亚的销量不如预期，早在2021年11月，东风集团就在上海联合产权交易所挂牌出售股份，今年1月12日以2.97亿成交，悦达收回东风集团25%股份。2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。起亚与悦达拟组建新合资公司，开启新合营时代。

起亚进入国内国产，生产汽车需要资质，于是三方合资，东风凭借汽车生产资质获得25%的股份。这次退出，东风集团收获2.97亿现金。

和东风集团的退出不同，悦达集团和起亚集团都继续增资迈向新发展。新合资公司计划增资9亿美元（约人民币57.22亿元），通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，提升销量及产能利用率。计划将在今年4月份发布新公司名称。

东风悦达起亚销量从合资之初的2万辆左右，快速提升到巅峰期的65万辆（2016年），之后汽车市场变化加上国产品牌的快速发展，东风悦达起亚销量急剧下滑，2021年不足16万辆， 对比2020年下降39%。但2021年起亚在全球销量上升6.5%，达到了277.7万辆，一样一对比，起亚在国内的发展压力山大。

自2002年来，起亚在国内已经销售600万辆，面对如此大的市场，起亚未来的发展策略重点在于推进全球战略车型和新能源车导入。计划从明年开始到2027年，EV6电动车为开始，每年在国内发布电动车型，打造电动车产品规模。

另外，起亚对于国内销量有了新目标：10年、400万辆！

起亚在国内这么些年，确实有几款车型深入人心，下面向朋友们介绍几款，不足或空缺，欢迎补充！

千里马

2003年上市，皮实耐用，经济好开是千里马最大的特点，很多地方的出租车都选用千里马，可见千里马的品质保证。另外，刘翔还做过千里马的代言人。

赛拉图

2005年上市，是起亚进入国内最成功的的车型之一，综合了国人的喜好和市场环境打造，目前在街道上仍然大量通行。大多老车迷一提到起亚，就能想到赛拉图。

远舰

起亚国内发布的中级车，远舰来源于起亚OPTIMA，与北京现代索纳塔是同一生产平台，四眼造型，是起亚在国内发布的第三款车型。配置高，价格区间跨度大，和索纳塔一起开启韩系车中级车的市场格局。

狮跑

早期狮跑以进口方式面向大众，后国产成为东风悦达起亚的SUV车型，配2.0L和2.7L发动机，有手动挡和自动挡变速箱可选。狮跑的质量和口碑为起亚后期的SUV车型打下来很深的基础。

K5

大名鼎鼎的彼得希瑞尔主导设计的K5在国内一亮相，就获取满满的关注，虎啸式的前脸、战斧造型的轮圈、大溜背的线条，在当时一板正经的中级车市场独树一帜，成为当时的热点，市场销量也可圈可点。

虽然东风集团的推出，导致再无熟悉的东风悦达起亚，但新的发展必将到来。市场的多样性对消费者来说也很有利。对此变动，您的看法是？欢迎点赞、关注和评论互动。