为赛道而生的马王，法拉利 FXX K EVO

与法拉利FXX一样，FXX K Evo 是一款专属于赛道的超级跑车。FXX K Evo 标志着2005年问世的法拉利XX项目再次取得重大突破，是继法拉利599（参数丨图片）XX、FXX和FXX K 车型之后的下一个演变。

法拉利XX项目代表着卓越性能的终极法拉利，一切只为更高的速度和极限，采用赛道专用配置，不能在一般公路使用，也不会参与专项赛以外的任何赛事。只有少数法拉利车主并且经过极为严格的审核才有机会拥有FXX K Evo，据称法拉利只为XX计划的成员生产了 40 辆FXX K Evo。

法拉利FXX K Evo在意大利马拉内罗的法拉利总部制造，由Marco Fainello、Adrián Méndez 和设计师 Samuel Rodriguez 设计。采用创新的碳纤维部件制造流程，使FXX K Evo在拥有固定式尾翼等更多扰流装置的同时，车身重量也远轻于前款FXX K，为了拥有过人的下压力参数，研发团队重新设计了扰流板的电子操控逻辑和活动范围，还根据空气动力学效率参数对悬架进行特别校准。FXX K Evo下压力系数较FXX K提高23%，比改装前的公路版LaFerrari提升75%。FXX K Evo在200公里/小时的时速下可产生640千克的下压力，极限速度下甚至越过830千克。

动力方面，FXX K Evo 配备一台6262cc的V12自然吸气发动机，能在 9,200 rpm 时产生最大功率达848马力，在 6,500 rpm 时产生 749.8 牛米的扭矩。此外还有一组187 马力的电机，综合功率达1036马力，峰值扭矩超过900牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

法拉利FXX K Evo 前轮配备了19英寸锻造轮圈及赛用轮胎，后轮则采用20英寸。制动方面使用了碳陶瓷刹车盘和Brembo 制动分泵。

法拉利FXX K Evo的座舱同样为了赛道打造，配备特制的多功能赛车方向盘，集成了大部分行驶中需要操作的功能，包括启动按键、KERS动能回收和Manettino驾驶模式选择等。中控屏幕增大至6.5英寸，除了倒车影像功能，还可显示车载系统的数据，圈速等数据，为车手提供更加清晰、直接的性能参数和车辆状态信息。

法拉利 FXX K Evo 的要价约为 260 万美元，购买法拉利 FXX K Evo不单只拥有车辆本身，而且还能享有一整个赛车工程师和技术人员团队跟踪服务，当然还包含车辆托管。