洛阳地铁3号线即将开工！2号线二期或不过伊滨，3个原因导致延迟

春节期间，洛阳地铁客流再次出现了火爆的景象，在大年初三的时候客流量达到了21万，并且客流强度超过上海达到了全国第一。这不禁让大家更加期盼地铁1、2号线延长线以及3号线的到来。

然而情况有变，地铁1号线延长线如今不见提及，3号线倒是推进顺利，开工时间基本已定。但2号线的延长线工程却存在不少变数，甚至有可能不过伊滨区了，另外还有3个原因导致2号线二期工程延迟开工，一起来了解下具体情况吧！

沿线人口密度成重要指标，伊滨区可能“拖后腿”

地铁线路的批复条件最近五年一直在收紧，洛阳1、2号线当年审批通过之后就再也没有新批复地铁线路的城市，不禁为洛阳捏了一把冷汗。批复条件逐渐收紧是因为地铁确实挺消耗一个城市的财力，没有相应的实力就最好别硬上。

洛阳当年虽然足够幸运，但如今地铁二期却迟迟没有得到批复。据了解，新延长线路的批复如今要评估沿线的人口密度。而2号线东延方案经过了伊滨区。这座“明日新城”这些年来似乎一直活在“明日”，人气一直不温不火，这就导致2号线东延方案或许要进行调整。曾经地铁3号线规划过要经过伊滨区，如今却改为只到龙门石窟，恐怕也和伊滨区的人口密度有关。

因为这3个问题，2号线二期工程或持续延迟

2号线二期延长线规划基本很清晰，北端延长至北郊机场站，南端东延至伊滨区。但实际情况却十分复杂：

北郊机场三期改造工程已经基本批复，那么未来两三年开工是很有希望的，这就会和2号线的北延工程有些冲突，二者需要进行统筹规划。

另外，周山大道快速化工程如今已是2022年的重点工程，其中周山大道高架对接机场上下客工程也势必影响着地铁2号线的开展。

最后，也是最不稳定的事情是，2号线北延工程处于邙岭古墓保护区，这需要文物单位进行协调评估。综上，2号线延长线的批复流程又慢又复杂，或许要延迟到2025年了。

3号线即将开工，预计这个时间建成通车

2号线情况多变，但3号线不涉及伊滨区以及古墓区，如今来看很稳。虽然说规划显示南端只到龙门石窟，但在二期规划中，还是有希望继续延长到伊滨区。这样一来，伊滨区就有一个换乘枢纽了，大概率会在奥林匹克会馆附近。

据网上传言，洛阳第二轮地铁申报会参考前3年客流情况，这一点还是比较放心。所以3号线很有可能会在2023年末得到批复。按照3年的建设周期来推测，2026年底可能就会建成通车。

另外，地铁1号线延长线为何最近不再提及，这里原因不详。按照规划，1号线会东延至白马寺，这个方案基本没什么问题。按道理应该已经放入了第二轮的地铁申报内容中。

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