在江苏省“十四五”铁路规划中，列出了不少铁路重点工程，有续建的，有计划新开工的，也有争取开工的，甚至是规划研究的项目。那这些拟新开工与争取开工的铁路项目具体的推进计划如何？何时才能动工？我们或许可以从江苏《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》中获得答案。
在这个推进计划中，我们不仅可以看到2022与2023年计划开工与争取开工的铁路，还可以看到2024年的重点储备项目，淮新高铁、宁杭二通道等线路就在其中，下面就带大家看看这6个铁路项目的情况以及推进计划。
淮新高铁：淮安至新沂的这条高速铁路位于江苏省北部地区，长约114公里，从淮安东站向北经沭阳县后至新沂市，是京沪高铁第二通道的重要组成部分。
在江苏“十四五”铁路规划中，淮新高铁属于计划新开工的高铁项目。而在江苏2022-2024年滚动推进计划中，属于2024年的重点储备项目。从中可以看到，江苏省计划今年推进项目预可研阶段工作，2023年完成可研报告编制，并视情况推动可研审查等前期工作。
事实上，在今年的1月下旬，淮新高铁已开始可研阶段专项评估项目招标。值得一提的是，本次招标里程为131公里，这主要是由于宁淮铁路未实施淮安东至黄楼段，所以拟将其纳入淮新铁路项目一并实施。
淮新高铁的建设，将直接让拥有约170万常住人口的沭阳县圆高铁梦，也将结束这个苏北经济强县无高铁的现状。
盐泰锡宜城际铁路（未含宜兴至湖州段）
宜兴至湖州铁路：这条铁路其实就是盐泰锡常宜城际铁路的南延段，建设后可以缓解宁杭高铁的运能情况。而且，未来通过这条铁路，浙江往北又多了一条直达苏中、苏北等地的通道。
根据江苏的推进计划，拟在2022年开展规划研究，由浙江牵头开展项目前期工作；2023年完成可研报告编制，并视情况推动可研审查等前期工作。而在江苏十四五铁路规划中，宜兴至湖州铁路就是属于计划新开工高铁。
镇宣铁路镇江至溧阳段：该铁路原规划起于镇江丹徒，经丹阳，金坛，溧阳，高淳至宣城。根据江苏省的三年滚动推进计划，镇江至溧阳段2022年是开展可研阶段工作，2023年完成可研报告编制。然而，在江苏“十四五”铁路规划中，镇江至溧阳段是属于力争开工的项目。
此前有消息称随着宁宣、宁扬、宁马城际铁路的出现，该镇宣高铁铁路事实已进行了调整。现在来看，至少江苏还在推进镇江至溧阳段，至于溧阳至宣城段是什么走向，暂时也还没有确定。
宁杭铁路二通道：从江苏的安排来看，也是计划在2022年开展规划研究，与安徽牵头开展项目前期工作；2023年完成可研报告编制，并视情况推动可研审查等前期工作。并且在江苏十四五铁路规划中，该高铁也是计划新开工的高铁线路。
不过小编认为，这条高铁要落地估计难度不小，在我国明确表示既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路的大背景下，虽然与其平行的宁杭高铁实现了盈利，但运能是否已饱和到需要修建条平行线路尚待论证。
苏淀沪铁路：苏州经淀山湖至上海的城际铁路是属于江苏省“十四五”时期的计划新开工项目，在江苏此次三年滚动计划中，拟在2022年开展预可研工作，与上海开展前期工作，计划在2023年完成可研报告编制。
苏淀沪铁路江苏段
苏州方面在去年11月答复网友对该铁路的咨询表示，苏淀沪城际铁路现阶段正在进行路线方案研究，并积极与上海对接省际节点，具体建设时间将根据前期研究进度及省市决策确定。
新长铁路扩能改造工程：该铁路长558公里，自江苏新沂、宿迁、淮安、盐城、海安经泰兴、靖江、江阴、无锡至浙江长兴。扩能改造工程项目属于江苏十四五铁路规划中计划新开工的重点普速铁路工程。
如何进行改造目前还没确定，根据江苏省的推进计划，拟在2022年开展规划方案研究，2023年开展预可研与可研方案研究，因此要实际动工还早得很。
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