近日，《选车网》获悉，戴姆勒股份公司将迎来集团第三次更名。经过特别股东大会做出的重要决定：戴姆勒将要划分为戴姆勒卡车和梅赛德斯-奔驰两家实力雄厚的独立实体存在，并拥有全面的运营自由和独立的管理架构。而这分家的背后，实则为梅赛德斯-奔驰“暗渡陈仓”的变革之策。
戴姆勒更名梅赛德斯-奔驰
戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，旗下戴姆勒移动出行公司也将对品牌进行调整，更名为梅赛德斯-奔驰移动出行公司。与此同时，在中国市场，戴姆勒大中华区投资有限公司也将同步更名，更名流程预计将会在2022年下半年正式完成。
而独立分家出来的戴姆勒卡车控股股份公司由于处于商用车业务领域的世界领先地位，公司预计近期于法兰克福证券交易完成上市。
据介绍，此次分家，每位持有戴姆勒股份公司两股的股东，将额外持有戴姆勒卡车控股股份公司一股。戴姆勒将保留持有该上市公司35%的少数股份，并计划将5%的股份转让予依照德国法律注册的戴姆勒养老金信托机构。
奔驰重新启航
从1926年卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒将各自公司进行合并，戴姆勒-奔驰的应运而生；到1998年-2007年与克莱斯勒的合并变为戴姆勒克莱斯勒；以及此后克莱斯勒出售股份变为戴姆勒股份公司。
戴姆勒公司历史上共经历过3次更名，每一次更名都意味着集团经历一次变革，这次同样预示着重新启航。
在新任掌门人康林松的推动下，卡车业务单独分离，并准备独立上市；梅赛德斯-奔驰也将得到集团更多资源支持进行发展。对此，康松林表示，“梅赛德斯-奔驰”作为一个乘用车品牌已经在豪华车市场建立了广泛认知，我们要发扬其百年底蕴，将其打造为一个“奢侈品牌”，让三叉星更具吸引力。
回到业绩层面，此次变革戴姆勒集团也确实受到了以“新四化”为代表的汽车行业的技术变革压力，从根本上动摇了奔驰引以为傲的技术积累。以2021年为例，无论是全球市场还是戴姆勒最为重视的中国市场，其主力品牌奔驰都呈现了下滑趋势，并完败于其主要竞争对手宝马。
值得一提的是，宝马的成功很大程度上建立在其新能源战略的成功，而此次奔驰的变革正是以新能源技术为关键点进行集团分家。其中，乘用车更多采用纯电动技术路线，商用车则青睐于氢能技术路线。
其中，卡车业务戴姆勒早已和另一个卡车巨头沃尔沃合作成立了合资公司，并专注于包括燃料电池在内的技术研发，以确保能在新一轮竞争中共享技术；而乘用车方面，梅赛德斯-奔驰集团股份公司也强调了将通过旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片）和梅赛德斯-EQ品牌，聚焦乘用车和轻型商务车业务。所以，分家、改名更像是戴姆勒推出的“双线发展”转型升级路径，一个适合“大象转身”的好策略。
写在最后：
之所以称之为“好策略”，从眼前来看，戴姆勒卡车的分拆上市消息从去年年底流出，就已经为戴姆勒卡车带来了非常可观的财务回报；而梅赛德斯-奔驰也可以获得更多的资金优势进行技术研发，以抗衡“新四化”的市场压力。总的来说，此次变革，或将赋予梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车全新的核心竞争力。
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