郑州都市圈除市域轨道快线外，还将谋划磁悬浮试验段！

从正在推进的郑州都市圈研究策略中，小编看到了这个重磅文件信息，除了要系统推进统筹推进高速铁路、城际铁路、市城（郊）铁路、城际轨道交通建设，围绕打造以轨道交通为骨干的高效通勤圈外，还要进行轨道方面的创新。

除了市域快线外其中还提到了要谋划建设中低速磁浮线路。

大家是不是很期待呢？按照都市圈十四五综合交通规划发展计划，通过“贯穿+放射+互联”布局思路，打造“三主两联九放射”的都市圈轨道交通网。

三主线：分别为S2主线、S3主线和S4主线，S2主线为东西向主线，主要支撑沿陇海城镇发展主轴；S3主线为南北向主线，主要支撑沿京广城镇发展主轴；S4主线为西北至东南主线，主要支撑郑州主副城协同及郑焦一体化发展主轴。

两联：指S2/S3联络线和S2/S4联络线，进一步增加线网调度灵活性和运营弹性，有助于实现各线路之间的互联互通。

九放射：分别指主线延伸至开封、洛阳(巩义)、新乡、焦作、许昌、原阳、登封(新密)、尉氏、平顶山(新郑)等方向的支线，不断拓展提升都市圈轨道交通覆盖范围。

除了市域快线，还将谋划中低速磁浮线路。初步计划在三个区域打造三条中低速磁浮线路。

具体线路如下：

郑州都市圈原规划的市域快线网由S1、S2、S3、S4线4条线路及联络线组成，全长约1035公里，其中利用既有线路41公里(郑开城际)，在建76公里(郑许市域、郑开城际铁路延长线)，规划新建918公里，估算投资3541亿元。

S1线设计时速120公里，S2、S3、S4线郑州中心城区设计时速140公里，外围组团及周边各市设计时速200公里，采用市域D型车。

S1为在建郑许市域铁路，全长67公里，投资285亿元，于2017年开工建设，计划2022年建成通车，远期考虑延伸至平顶山。

S2全长387公里，估算投资182亿元,由郑州段、洛登段、洛巩段、利用郑开段、开封古城段、郑开城际延长线、开封至兰考段组成，串联郑州、开封、洛阳3市，衔接郑州东、郑州站等铁路枢纽及龙门石窟、商都历史文化街区、清明上河园、嵩山少林寺、新密古城等景区。

S3全长349公里，估算投资10665亿元，由郑州段、新乡段、原阳支线、焦作段、新郑支线、新平段组成，衔接郑州中心城区与港区副城、焦作、新乡、新郑、平顶山，串联郑州机场、郑州站、小李庄站、郑州南站、焦作站、新乡站、新乡东站、平顶山站等铁路枢纽。

S4全长190公里，估算投资820亿元，由郑州段、焦作段、新乡段、尉氏段组成，衔接郑州高新区、中心城区、东部新城、港区副城及焦作主城、南部产业新城等核心板块，串联中原科技城、龙湖大数据中心、龙子湖、科学谷、白沙中心、港北中心等城市功能区。线网规划了S2与S3之间，S2与S4之间的联络线，实现不同线路之间的跨线运营和互联互通，显著提升线网的直达性和时效性，有效满足都市圈30公里内半小时通达，60公里内1小时通达需要。

来源郑州发声！