9架卡31已成“败笔”，再花7.2亿美元买卡52K，会不会也是失误？

在辽宁舰服役前，海军曾以3亿美元的价格从俄罗斯引进了9架卡31预警直升机，希望部署到入役之后的辽宁舰上，然而时至今日，这批卡31预警直升机却都没有等到机会登上辽宁舰甲板。而航母上取而代之的却是性能更优的国产直-8Y预警直升机，正因为如此这笔3亿美元的交易也被部分网友当作了我国引进装备中的一个“败笔”（当然事实并非如此，在《3亿美元给辽宁舰买9架卡31，结果根本没登上航母，这是不是浪费？》一文有过讨论）。除了卡31之外，去年也曾传出消息称中俄两国已达成了一项关于出口卡52K重型舰载武装直升机的协议，我国海军将以2000万美元的单价从俄罗斯购买36架卡52K，部署到国产两栖舰艇。那么，有了卡31的前车之鉴，这难免会让人担心，卡-52一旦交付它能不能达到我们的期望值？或者说，会不会也像卡31一样，也无法登上两栖舰艇？

国产两栖攻击舰发展迅速，唯独缺重型武装直升机

截至目前，我国海军已服役或下水了3艘075型两栖攻击舰和8艘071型两栖船坞登陆舰。如果加上此前服役的数十艘072系列坦克登陆舰，我国海军已经拥有了一支规模可观的两栖作战力量。这其中，3艘075型两栖攻击舰称得上是这支两栖作战力量的主心骨。凭借着4万吨左右的排水量，075型两栖攻击舰一次可搭载30架左右的各型直升机和数十辆两栖突击车、坦克车辆。然而对比美军最先进的美国级或黄蜂级两栖攻击舰，我们便会发现，国产两栖攻击舰序列中还缺少重型武装直升机这一打击装备。要知道，美国级、黄蜂级两栖攻击舰上，除了部署运输直升机、通用直升机、反潜直升机外，还部署有诸如AH-1Z"蝰蛇"武装直升机或F35B隐身战斗机这样的火力输出力量。

垂直起降战斗机对于国产两栖攻击舰而言有些遥远，但是部署舰载武装直升机对于我国来说却不是件难事，国产武直10曾被爆出降落在了072型或071型登陆舰的甲板上。那么075型两栖攻击舰想要部署武装直升机，只需对武直10稍作改装（主旋翼改折叠、安装停留装置及海上救生设备、采取防盐、防湿措施等），便可让其成为075型两栖攻击舰上的一把“尖刀”。

然而问题在于，武直10只是一款6吨级的中型直升机，其作战半径、武器挂载能力、续航时间等性能，与美军8吨级的AH-1Z"蝰蛇"、10吨级的AH64"阿帕奇"相比，仍有一定的不足。即使改装上舰，所发挥的作战效果也很有限，这便是海南舰至今没有配备武装直升机的一个重要原因。

卡52K专业舰载武装直升机：作战性能突出，不是“鸡肋”

国内暂时没有合适重型武装直升机上舰，但是我们还可以走外购这条路，这也是让075迅速提升战斗力的一条快捷通道。赶的早不如赶的巧，俄罗斯卡莫夫设计局研发生产的卡52K重型武装直升机，就值得我们关注。该型直升机原本是为俄罗斯海军西北风级两栖攻击舰打造，订单凉了之后，又被部署到了库兹涅佐夫号航母上，现如今“库兹涅佐夫”号航母趴窝后，这款直升机便没有了用武之地。

凭借着优异的性能，在去年俄罗斯举行的“军队-2021”国际军事技术论坛上，卡52K一度成为俄罗斯重点推销的产品之一。随后，央视便播出了参观专门制造卡52K的“阿尔谢·尼耶夫”航空制造厂的新闻节目，有关我国即将购买32架卡31K直升机的新闻更是层出不穷。据悉，为了适应上舰要求，该型直升机在陆航版卡52的基础上进行了重新设计，包括主旋翼叶片向后折叠、减小短翼翼展、增加起落架结构强度等等，使得这款直升机的占地面积甚至比我国的直20通用直升机还小。

作为卡莫夫设计局的一道“招牌菜”，卡52K最大的亮点在于它装备有两台单台功率为1660千瓦的TB3-117MB涡轴发动机，使得该型直升机最大巡航速度高达260千米每小时，作战半径超450公里，最大起飞重量达10.8吨左右。要知道，国产直-10使用的涡轴9发动机功率只有950千瓦，即使改进后的涡轴9C与卡52K机载发动机相比，仍有一定的不足之处，这便意味着武直10只能是中型武装直升机。

另一方面，得益于发动机的强大推力，卡52K的有效战斗载荷可达2.8吨左右，几乎是直10的两倍以上。而且该型直升机还装备有一套由法佐特龙设计局研发生产的“雷泽兹-V006型”有源电子扫描阵列雷达，该型雷达拥有640个R/T收发单元,在对海模式下可用以发现150公里以外的军舰，在对陆模式下可发现45公里范围内的坦克车辆、100公里外的铁路桥等目标。对空模式下，该型雷达可探测到50公里以外的非隐身战斗机目标，以及20公里以外的各型直升机。

在实战条件下，卡52K可挂载诸如S-8非制导火箭弹、9M120-1或9A4172K反坦克导弹、射程200公里左右的KH-38V（U）型反舰导弹、SA-24"针"式空空导弹执行对陆、对海、对空打击任务。因此，从以上两个方面来看，卡52K的确值得海军两栖作战部队推敲，未来如果真能部署075两栖攻击舰，能发挥很大的实战价值。

卡-52K交付后会不会像卡31一样，成为另一个败笔？

对于海军购买卡52K后能否达到理想期望值这个问题，无论是从与当年购买卡-31背景来看，还是从卡52K列装我军后所产生的效益来看，都可以发现这款直升机的是一款值得期待的作战装备。

首先，我国海军当年购买卡31与今天购买卡52K的大背景不同。卡31交付之时，辽宁号航母尚未服役，完全处于一个“机等舰、小装备等大家伙”的状态，而且当时的航空母舰对于中国海军来说完全是一陌生的装备，从服役到初步形成战斗力还需要数年时间进行磨合（据悉，辽宁舰用了7年）。在这7年的时间里未知数太多，但是在国产航空装备日益发展的前提下，卡31被其它国产装备所取代也就不足为奇。当下与以往不同，075首舰已交付近一年，二号舰“广西舰”也已刷舷亮相，三号舰也处于最后海试阶段。对这三艘舰而言，为其配备的直-8/9/18/20等机型已经上舰，唯独缺少的便是重型武装直升机。因此，现在的情况便是“舰等机”，结合国产重型武装直升机研发情况以及海军登陆作战需求，未来卡52K交付之后很大程度上会在第一时间部署上舰，毕竟两栖攻击舰从服役到正式形成战斗力的磨合期较短。

其次，对于拥有两栖攻击舰以及其他登陆舰艇的中国海军来说，在渡海作战过程中，如何保证自身以及登陆工具的安全是一个必须要解决的问题。敌方的滩头防御工事、装甲部队、岸防导弹、导弹快艇、武装直升机如不能在第一时间内被飞机或东风导弹清除，就会对我军登陆部队构成实实在在的威胁。而两栖攻击舰所属火力配置主要用于防空自卫，其火力支援和远程打击能力相较于其他作战舰艇而言十分薄弱。因此在购买卡52K之前，075两栖攻击舰的空中火力支援能力几乎为0。也就是说，现今075的真实作战潜力还未被充分挖掘出来。

海军购买的36架卡52K，按照每艘12架配置，再结合075停机点布局来看，一艘075一次出击便可同时起飞4架卡52K，而三艘可同时起飞12架卡52K武装直升机。在对陆攻击模式下，按照每架携带2枚空空导弹、2具20联装80mm火箭发射巢、12枚反坦克导弹的标准配置，三个批次的出击便可将36架卡52K的作战能力完全发挥出来，完全有能力阻断敌人岸上支援力量。即使母舰在距离登陆点150公里以外的海域，卡52K也可携带重型反坦克导弹深入敌境100公里之内，配合其他运输直升机完成敌后突击作战任务。

从长远来看，引进卡52K在一定程度上还可以为国产重型武装直升机的研发，提供一定的技术参考。要知道，我军历史上大多数外购或多或少对国产装备的研制工作，起到了极大的助推作用。比如俄罗斯的苏27战斗机、伊尔-76运输机、法国的“超黄蜂”直升机、乌克兰的补给舰等等。对于我国武装直升机而言，最大的短板在于发动机技术。武直10曾计划使用的是加拿大普惠公司功率为1250千瓦的PT6C-67C发动机，后来由于受美国的阻挠，这一计划夭折。因此该型直升机不得不安装功率只有950千瓦的涡轴9型发动机，由于发动机推力小导致主机超重，武直10也不得不进行减重设计，红外抑制装置、毫米波雷达被放弃、载弹量受限、装甲防护、火力输出、航电设备全都采取减配。这使得早期的武直10与美军阿帕奇相比存在一定的差距，直到后来换装功率稍强的涡轴9C，这一差距才有所减小。

因此，引进卡52K不会阻碍国产重型武装直升机的研发，反而会起到一定的助推和过渡作用。而且卡52K独有的救生设备、共轴双旋翼设计等，也是国产重型武装直升机在研发过程中可以参考或者改进的地方。

小结：结合卡52K直升机作战意义以及海军海军发展现状来看，2000万美元一架的卡52K不太可能会像当年的卡31一样，成为一个“败笔”。当然，对于中国海军而言，36架这一数量显然还不够，毕竟打铁还需自身硬，关键还得靠自研 。