1月29日，根据比亚迪汽车官方消息，挪威乘联会（NAF）近日对在售的31款热门电动汽车展开冬季续航实测，测试地点位于北欧的寒冷地区，目的是在较为恶劣的低温环境下，检验电动汽车锂电池容量衰减程度。
挪威乘联会的测试结果显示，比亚迪唐EV的实测续航结果和官方标定的续航里程相比，偏差仅有11%，远低于其它30辆参与测试车型19.6%的平均偏差。NAF的测试方法就是让所有参赛车型在特定路段中以一定的速度跑到“趴窝”为止，测试结果比较能体现一辆电动汽车在低温环境下真正的续航实力，几乎没有“恰饭”的水分。
北欧地区的冬季时间很长，而且天气十分寒冷，气温一般不会高于0摄氏度，北欧五国中，最冷的当属芬兰。电动车企想在欧洲地区抢占市场，必须要让电动车摆脱“电动爹”的标签，解决其在低温环境下会遇到的问题。
纯电动汽车发展迭代了这么多年，各项技术已经相当先进且成熟，续航能力已不同往日而语，有的纯电车型甚至突破了1000公里，不输混合动力以及燃油车。只不过，低温环境依旧是这些电动汽车的“天敌”，有的续航大打折扣，低温环境下实际表现甚至不如官方标注的三分之一，有的可能还会半路抛锚，车内制暖也难以维系。
比亚迪唐EV搭载的是刀片磷酸铁锂电池，既有磷酸铁锂电池的稳定、寿命长等优势，能量密度也相对更高。别看磷酸铁锂在低温环境下容量衰减严重，比亚迪唐EV还是少数能在恶劣环境下正常工作的车型，除了续航变差，其它功能基本不受低温影响。
关于特斯拉汽车在低温环境下“翻车”的新闻想必大家已经听过不少，续航打折扣已经算轻，严重的可能会在半途抛锚，无法正常启动，车内供暖也失效，整辆车跟“报废”了一样。不少车主都抱怨特斯拉汽车冬天驾驶体验极差，有的甚至以炸车等方式表达不满。看到这里，小雷甚至有点心疼那些经常在冷天开电动车的用户。
挪威这次测试不仅能给欧洲消费者一个体现各家电动车的“水分”，更是提醒各大车企，想要在欧洲市场好好混，做好低温环境的驾驶体验必然是重中之重。当然了，不论是车企还是动力电池供应商，一直都在致力克服电动汽车的“天敌”，相信过个几年，电动汽车将不再惧怕寒冬，消费者也能放心买了。
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