无极首款350大踏板正式命名，并进入路试阶段，最终售价会是3万？

无极首款350大踏板正式命名，并进入路试阶段，最终售价会是3万？

早期的无极LX350T终于有最新动态了。昨天无极官宣了这款车的一些进展信息，它从第一次的LX350T到后来的SR4，终于被正式命名为无极SR4 MAX350了，并且即将进入路试阶段，进行全方位的测试，这意味着这款车离真正的量产上市越来越近了。我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!

无极SR4 MAX350第一次出现在公众的视线中是在重庆摩博会上，当时的它备受关注，因为国内市场的踏板摩托车近一两年发展迅猛，尤其是150cc和350cc非常受市场的追捧，前者是通路神器，而后者则更能满足多用途需求，所以这两个排量的踏板车可谓是无比丰富，百家争鸣。

而在中大型踏板车领域几乎处于空白期的隆鑫，凭借给宝马“打工”的经验，并在借鉴C400相关设计和技术的基础上，为广大摩友打造了第一款以无极命名的中大型踏板车。

首先从外观来看SR4 MAX350已经完全没有了欧系车型的那种风格，转而入乡随俗的采用了相对比较低调的，更符合国人审美需求的运动巡航元素，这就让这款车的第一印象非常出彩，既能表现出该类车型的一定气场，也有了自己的车型语言。

其次动力方面SR4 MAX350将装配一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机虽然不是宝马C400同款，但核心数据基本接近，它实际排量349.8ml，最大功率21.25KW，最大扭矩30N.m，在同排量车型中可以算是一个中等偏上水平。

再者配置方面SR4 MAX350也会比较丰富，目前同级车型所装配的一些东西，在这款车上都可以看得到，比如无钥匙启动，TFT全彩仪表，LED灯源，KYB减震，西互卡钳，双通道ABS，据说也会有TCS。这就使得这款车在硬件方面很有竞争优势。

而车友们比较关心车身方面，相比同级车型它并没有太大突破，尤其是油箱容积也不过12.8L，这在注重续航能力的当下，不得不说已经错失了一次挑战行业的机会。但即便如此无极打造的这款SR4 MAX350依然具有着比较高的期待值。

尤其是它的最终售价，是目前很多小伙伴比较关心的一个问题。坊间一直流传着一种说法，只要这款车的最终售价保持在3万内，那么它注定就是本年度最火的中大型踏板车，该板块基本上就不会有其他品牌车型什么事情了。

那么这种美好的愿望也罢，诚心诚意地期待也好，它是否会梦想成真呢？骑士分享个人认为有可能，但概率并不大。

因为同排量车型售价保持在3万内的，也就是大阳ADV350和一些小众品牌的车型。而光阳的S350售价在36800起，一些日系车型会接近5万左右，所以以无极这款车自身的表现和品牌的溢价能力，它在价格的设定方面会有很大的自由发挥空间。

但综合考量后无极SR4 MAX350的理想定价应该在3——3.5W，不过这纯属个人猜测，只不过相比3万内的售价，这个价格区间还融入了一些厂家利润和市场表现的因素。

当然从潜在用户的角度来考虑，SR 4 MAX350越便宜越好，作为无极的第一款中大型踏板车，隆鑫无极可能也会考虑为获得开门红，在价格上低调，低调，再低调。

总而言之，从已知表现来看无极的这款SR 4 MAX350各方面表现还是比较不错的，虽然我们还不能说它绝对完美，或者已经接近最理想状态，但至少在静态表现方面有了很强的竞争优势。而它的最终售价保持在3万内的可能性会有，不过几率可能并不大。

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