（宝马7系（参数丨图片） 2021款 M760Li xDrive V12 耀影特别版）
这周六是朋友老张大喜的日子，婚前正在做最后婚车头车的选定，家里的意思是要奔驰S级打头，而他却坚持要宝马7系的M760Li，为此家里人很不理解，而我却非常懂他：
“你是不是看最近宝马的新闻了，宝马的V12也要绝版了，所以你的头车才要选M760Li”
“还是你懂我。有生之年恐怕是没希望买到了，所以婚车准备用上一次。”
“我挺你，你爸妈那边我去帮你解释。”
“嗯嗯，不过话说回来，我挺想不通，为什么现在各大豪华品牌都慢慢放弃V12了？”
“这就说来话长了。”
（BMW 750iL E32）
近日，宝马宣布了从今年六月开始将生产最后一款搭载V12的宝马7系量产车型，且在美国限量发售12台以M760i xDrive命名。据悉，新车将使用独特的V12勋章在车身多个位置并采用20英寸双辐轻合金轮圈，购买者也优先给那些曾多次购买宝马V12车型的车主，起售价20万美元（约合人民币127万元）。消息一出让无数车迷朋友感到非常遗憾，因为这将会是宝马V12最后的谢幕之作。
1987年，初代搭载V12缸发动机的宝马7系问世，直到今天已经走过了35年之久，而当宝马停产V12缸发动机，也就意味着BBA里除奔驰迈巴赫S680还在用V12发动机以外，未来将再无法看到V12或者W12的后续车型了，到底是什么原因导致了曾经各大车企引以为傲的大排量V12发动机逐步退出历史舞台的呢？
（宝马7系 2021款 M760Li xDrive V12 耀影特别版）
其实，不光是因为电动化时代的到来，大排量发动机因其油耗较高、不环保导致了V12缸发动机逐渐退出历史舞台，还因为V12不再是宝马性能最强的发动机了。宝马的最后一代V12发动机代号为N74，在2008年发布后经过了一次升级目前搭载在宝马的旗舰M760Li xDrive 车型上，升级后的发动机排量为6.6L，采用双涡轮机械增压，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m，而随着6年时间的推移这款发动机性能没有再得到强化,并且由于世界各国排放法规越来越严苛，N74还下调了发动机功率，而最新的M8雷霆版车型上采用的V8发动机高大马力已经达到了625Ps，显然已经超越了这台N74发动机的表现，所以这其实也是除环保因素外宝马不再研发生产下一代V12缸发动机的另一个原因。
（宝马7系 2021款 M760Li xDrive V12 耀影特别版）
但是“平民版”宝马不使用代号为N74的V12缸发动机，“高端版宝马”劳斯莱斯还是还是会继续使用的，只是相信在不久的将来强如劳斯莱斯这样的品牌也会向电动化时代的浪潮妥协，到那时候或许就真的再无12缸发动机的车型了吧。其实放眼过去，12缸发动机虽然缸数是最多的发动机，但是在豪华品牌上它从来不是以多么恐怖的马力和扭矩输出而出名，而是以极佳的动力平顺性和稳定性而文明。
（宝马7系 2021款 M760Li xDrive V12 耀影特别版）
写在最后：
在今天这个遍地都是小排量发动机的时代，2.0T的D级车都已经算是在售车型中排量较大的了，而V12缸的宝马更是少见，虽然对于很多人来说这是一种遗憾，但同样也说明了大排量发动机虽然很好，但是相比更为平顺、动力更强劲的电动机甚至是排量稍小一点的V8发动机，它在这个时代已经没有了优势，所以被历史淘汰也是必然。
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