霍氏润滑油：ACEA标准产品在精准换油中的实际应用

国际上通用的机油分类主要有性能分类API（美国石油学会）、ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)和黏度分类SAE(美国汽车工程师学会)等。

ACEA是欧洲的润滑油标准规范，其最新版本ACEA-2016中乘用车机油分类有A/B系列和C系列，是对轻负荷柴油和汽油轿车、E系列是针对重负荷柴油发动机用油的润滑分类。其中A/B系列有A3/B3、A3/B4、A5/B5，属于高灰份的一类发动机油，适用于燃油质量不佳（硫含量高）或有较高碱值需求的发动机润滑。

由上表可见：A5/B5属于低高温高剪切黏度的节能型产品，A3/B4油品的活塞沉积物保护性能要好一点。C系列有C1、C2、C3、C4、C5，是一类低硫、磷、灰分的且适用于加装尾气处理装置的节能发动机油；

不同的规格硫含量和灰分不相同、节能效果也不同：

（1）节能效果从高到低的表现为:C5>C1>C2>C3=C4

（2）C2、C3、C5相较于C1、C4硫含量和灰分含量要高，因而与发动机后处理系统的相容性要差。

重负荷柴油机油性能对比：

E4：油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及润滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I， Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的要求（最大限度的延长换油周期）；适用于引擎无DPF的EGR引擎和引擎装置有SCR NOx 系统。

E6：油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及润滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I， Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转（最大限度的延长换油周期）；适用于EGR引擎（含有粒子捕捉滤器）及引擎装置有SCR NOx 减低系统。

强烈建议用于：装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用

E7：油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及润滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I，Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转（最大限度的延长换油周期）。适用于引擎无DPF的EGR引擎以及大部分引擎装置有SCR NOx 系统。

E9：油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及润滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I，Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于有无DPF的EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx系统。

强烈建议用于：装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用

ACEA标准是众多OEM规格的基础门槛，例如奔驰、大众及沃 尔沃等公司都在ACEA规格基础上，根据自己发动机的特点以及对油品的性能要求，制定了适合自己发动机的OEM规格。

2016年ACEA机油标准更新的一个主要原因就是以前的油品规格对GDI和TGDI发动机保护不够充分的担忧，同时ACEA 2016对C类增加，也是顺应满足发动机后处理兼容性的需要。