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安徽的小透明蚌埠：铁路和淮河水运为何都没成为它的必杀技？普铁时代蚌埠地位很高，安徽各地出省基本都要经过蚌埠，包括合肥去南京、武汉都要绕去蚌埠。
蚌埠
可以说铁路时代，蚌埠是安徽无可替代的交通枢纽，有京沪铁路，合肥都不行。而且蚌埠的铁路建得特别早，不行是在高铁时代被甩开了。
尽管蚌埠是规划中的京沪高铁七大站，但现在夹在南京徐州中间，基本上存在感尽失，停下就很难插进去，因此有了吃盒饭的美名。加上其他的市基本都发展起来了，蚌埠的枢纽作用现在就不明显了。
可能有人会说，蚌埠不是还有淮河水运这个必杀技吗，为何不能好好利用水运呢，要知道，内陆多少大城市都没水运这一有利条件......
蚌埠
事实是，每个河流都不是一样的，长江沿线，上海、南京、武汉、重庆，都是大城市。但是黄河边上的城市就弱得多了。一条河流要能成为航运主道，还是有很多限制条件的
淮河虽然在中国也比较有名，也算是一条大河，但是通航能力现在非常弱，有历史原因也有自然地理原因。
淮河流量早已今非昔比，还没有出海口，到了洪泽湖口就得下船。又因为水文原因接不进长江黄金水道，水运价值因此大打折扣。
安徽的小透明蚌埠：铁路和淮河水运为何都没成为它的必杀技？加上经常旱涝自然灾害，通航能力远远配不上淮河的名誉度，现在淮河主要就是用来泄洪，供水。
蚌埠
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